Images of War: The Few - Préparation de la bataille d'Angleterre, Philip Kaplan

Images of War: The Few - Préparation de la bataille d'Angleterre, Philip Kaplan

Images of War: The Few - Préparation de la bataille d'Angleterre, Philip Kaplan

Images of War: The Few - Préparation de la bataille d'Angleterre, Philip Kaplan

Le titre de ce livre n'est pas tout à fait exact. Il commence avec la période d'avant-guerre, mais se termine en plein milieu de la bataille d'Angleterre, avec le passage des Allemands des attaques sur les aérodromes de la RAF à l'attaque de Londres. Entre les deux, il couvre la fausse guerre, la bataille de France et les premières attaques contre les convois de la Manche, généralement acceptées comme ayant pris part avant la bataille principale.

Cette entrée particulière de la série Images of War a un équilibre d'environ 50-50 entre le texte et les images. Le texte couvre des domaines inhabituels, avec des extraits de poésie contemporaine pour donner un aperçu de la période, et de très bons documents sur le niveau élevé de stress subi par les pilotes et le personnel au sol dans les bases de la RAF qui ont subi l'attaque la plus lourde de la Luftwaffe. .

Les images comprennent également des sélections moins familières, notamment deux doubles pages de croquis de pilotes de la RAF par l'artiste de guerre Cuthbert Orde, et des pages similaires de photographies de pilotes et d'officiers supérieurs de la RAF et de la Luftwaffe. Il y a aussi toutes les images normales d'avions en vol, au sol et en morceaux, de terrains d'aviation d'équipages au sol, d'usines d'avions, etc.

Je dois avouer que j'ai été agréablement surpris par ce livre - le texte est beaucoup plus intéressant que ce n'est souvent le cas dans les livres photographiques, et est soutenu par une bonne sélection d'images.

Chapitres
1 - Le malaise
2 - Un état de guerre
3 - Le peu
4 - Attaques de convois de canaux
5 - Frapper la chaîne radar
6 - The Hunt déménage en Angleterre
7 - Brouillage

Auteur : Philippe Kaplan
Édition : Broché
Pages : 192
Editeur : Pen & Sword Aviation
Année 2014



Philippe Kaplan

En mots et en images, des récits du naufrage et de la destruction de certains des cuirassés les plus imposants à voir en action lors des événements les plus cruciaux de l'histoire navale moderne. Des images de cuirassés préservés côtoient celles de cuirassés en action.

Utilise une gamme de photographies d'archives rares en temps de guerre Présente de nombreuses images spectaculaires de navires marchands et des marins qui les ont occupés pendant les premières années de la Seconde Guerre mondiale.

Une histoire visuellement époustouflante de l'emblématique Vickers Supermarine Spitfire.

Capture un aspect unique de notre histoire

Téhéran, 1978. Avec une économie qui s'effondre et des manifestations de rue qui augmentent en taille, en nombre et en violence, le Shah d'Iran en difficulté répond avec une brutalité croissante. L'agent de la CIA David Weiseman, se faisant passer pour un représentant du Département d'État américain, est envoyé au cœur du tumulte pour convaincre le Shah de démissionner et de trouver un remplaçant fort et démocratique - avant l'extrême droite.

De rares photographies de guerre provenant d'une multitude d'archives illustrent les efforts des forces de bombardement alliées en réponse aux incessantes offensives allemandes au début de la Seconde Guerre mondiale. Plans de certains des pilotes les plus distingués et des bombardiers qui ont caractérisé le conflit, mis en contexte par un bien-re

De rares images en noir et blanc retracent les débuts des redoutables cuirassés Big Gun, dont le HMS Warspite et le Malaya. Sûr de posséder un large attrait parmi les fans de l'histoire navale. Rédigé par Philip Kaplan, un contributeur expérimenté de la série Images of War.

Relaye l'histoire captivante d'Adolph Malan, un brillant pilote de la Seconde Guerre mondiale décrit comme « le meilleur pilote de la guerre ». Évoque le drame et l'euphorie du combat aérien pendant la bataille d'Angleterre. Une impressionnante carrière de tirs aériens est détaillée de manière éclatante.

Une histoire illustrée concise et engageante de la bataille d'Angleterre avec des photographies des pilotes et des avions allemands et britanniques qui ont caractérisé cette période critique. Il incorpore des témoignages de première main de participants notables tels qu'Al Deere, Geoffrey Page, Peter Townsend et Ginger Lacey.

De rares photographies d'archives de guerre, illustrant les préparatifs de la mémorable bataille d'Angleterre à l'été 1940. Des images de l'avion, des pilotes et des civils au sol en préparation sont toutes présentes.

Un nouvel ajout passionnant à la célèbre série Images of War. Comprend une bibliothèque de photographies intrigantes qui illustrent le conflit, associées au texte de l'auteur mettant les images en contexte.

Téhéran, 1978. Avec une économie qui s'effondre et des manifestations de rue qui augmentent en taille, en nombre et en violence, le Shah d'Iran en difficulté répond avec une brutalité croissante. L'agent de la CIA David Weiseman, se faisant passer pour un représentant du département d'État américain, est envoyé au cœur du tumulte pour convaincre le Shah de démissionner et de trouver un remplaçant fort et démocratique - avant l'extrême droite.

Présentant une multitude de photographies d'archives rares, ce livre raconte l'histoire captivante des offensives de bombardement " 24 heures sur 24 " qui ont eu lieu au cours de la seconde moitié de la Seconde Guerre mondiale. En réponse aux menaces posées par l'Allemagne nazie, les troupes alliées se sont ralliées pour tenter de vaincre à tout prix.

Un environnement de guerre pas comme les autres : de la prose et des illustrations photographiques rares se combinent pour brosser un tableau authentique des conditions de travail exiguës et claustrophobes

Un nouvel ajout perspicace à la série Images of War qui présente plus de 150 photographies en noir et blanc de navires emblématiques, notamment le Scharnhorst, le Gneisenau, le Warspite, le Tirpitz et le Yamato.

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Le roi Philippe&# x2019s Rise

Metacom était le deuxième fils du chef Wampanoag Massasoit, qui avait négocié un traité de paix avec les colons de Plymouth Plantation. Mais l'accord n'était pas suffisant pour arrêter l'empiètement des colons sur les terres indiennes.

Après la mort de Massasoit&aposs en 1661, son fils aîné Wamsutta, plus tard nommé Alexandre, lui succéda. En 1662, les Anglais arrêtèrent Alexandre soupçonné de préparer la guerre. Au cours de l'interrogatoire, il est décédé et Metacom&# x2014 maintenant connu sous le nom de Philip, comme de nombreux Wampanoags ont pris des noms anglais&# x2014 est arrivé au pouvoir.


Les livres

TITRE : The Fallen Few de la bataille d'Angleterre
AUTEUR : Nigel McCrery et Norman Franks avec Edward McManus
ISBN : 978 1 47382 787 5
ÉDITEUR : Pen and Sword Books Ltd. 47 Church Street, Barnsley, South Yorks, S70 2AS
Courriel : [email protected]

TITRE : Finding The Few - quelques mystères remarquables de la bataille d'Angleterre étudiés et résolus
AUTEUR : Andy Saunders
ISBN13 : 9781906502533
ÉDITEUR : Grub Street Publishing4 Rainham Close, Londres SW11 6SS

6.99 pour le livre de poche & 12.99 pour le livre cartonné

Il s'agit d'une nouvelle version publiée en 2015. C'est le livre idéal si vous recherchez ces pilotes qui ont servi de manière opérationnelle pendant la bataille d'Angleterre. Ce livre répertorie un court profil avec toutes les informations pertinentes sur chaque pilote. Nom, grade, numéro de série, escadrons servis, nombre de réclamations, statut et histoire personnelle s'il a survécu à la guerre, y compris les promotions et les dates et les récompenses et les dates. Un livre à couverture rigide contenant 606 pages.

Ce qui est devenu l'un des livres les plus populaires ces dernières années est ce livre qui est l'un des nombreux de la série « Then & Now ». Utilisé par tous les passionnés sérieux de la bataille d'Angleterre, ce livre doit se classer parmi les meilleurs outils de recherche qui couvrent cette période historique. Il est très précis avec très peu d'erreurs et est une liste chronologique quotidienne de chaque jour de la bataille d'Angleterre fournissant des détails sur à peu près chaque crash ou perte de la RAF et de la Luftwaffe. Un livre à couverture rigide qui contient 816 pages dont 219 d'entre elles fournissent des histoires d'aérodrome. Sont également inclus plus de 1 700 photographies d'images prises en 1940 et au même endroit aujourd'hui à titre de comparaison. Achetez-le, cela vaut chaque centime !

Un autre excellent livre de référence dans la série "Then & Now". Ce livre peut être considéré comme un livre d'accompagnement à "Battle of Britain - Then & Now" car ce livre couvre la même période. À partir du 3 septembre 1939, ce livre donne un compte rendu quotidien des dommages causés par les bombardiers allemands dans toute la Grande-Bretagne, les sites de crash d'avions allemands, le type et la quantité de bombes qui ont été larguées et les avertissements de raid aérien ont été donnés et où. En plus de cela, il existe 19 articles distincts allant de l'évacuation via l'arme secrète d'Hitler à tous les différents types de bombes qui ont été larguées et à leur construction. Il y a trois volumes dans cette série complète. 3 septembre 1939 - 6 septembre 1940, 7 septembre 1940 - 21 juin 1941 et 22 juin 1941 - 8 mai 1945. Avec 336 pages et plus de 1 000 photographies en couverture rigide, ce premier volume est l'outil de référence ultime.

Écrit par un homme qui a servi dans la Royal Navy, ce livre est l'un des 24 livres écrits par John Frayn Turner. Dix livres de cette collection se rapportent directement à la Royal Air Force et à la Seconde Guerre mondiale. Bien que très bien écrit, contient un certain nombre de photographies rarement vues, il est lui-même étroitement lié aux escadrons associés à l'escadre Duxford. C'est un livre digne de figurer dans la collection de n'importe qui, mais il n'entre pas dans la catégorie des livres de référence complets sur la bataille d'Angleterre. Les récits pilotes sont excellents et la plupart sont racontés de première main et John Frayn Turner a bien fait sa description de nombreux événements quotidiens. Le livre ne comprend aucune annexe contenant les détails fins de la bataille, mais alors. ceux-ci sont souvent répétés encore et encore, les mêmes détails mais des chiffres qui peuvent souvent être contestés.
176 pages dans un livre relié.

Peut-être le premier récit complet de la bataille d'Angleterre qui a été publié pour la première fois en 1961 et a maintenant été réimprimé. Souvent appelée "La Bible" à cause de tous les détails et la plupart du film de 1969 a été inspiré et basé sur ce livre. Toujours l'un des meilleurs documents de référence disponibles, il contient encore beaucoup d'informations que les comptes actuels ne couvrent pas. Il faut se rendre compte que beaucoup plus d'informations ont été révélées depuis la première publication de ce livre. Tout est couvert par les avions, le personnel, la tactique, les pertes d'avions et de pilotes ainsi qu'un compte rendu quotidien de la bataille. Comprend également une liste complète de "The Few". Disponible chez Pen and Sword Books Barnsley, South Yorkshire et éventuellement dans toutes les bonnes librairies du Royaume-Uni.

Len Deighton a écrit d'excellents livres au fil des ans, "Fighter" est l'un de ses meilleurs et est examiné ci-dessous. Ce livre est peut-être destiné aux jeunes et/ou aux non-initiés car il est beaucoup plus facile à lire que la plupart des livres de recherche sur le marché aujourd'hui, y compris d'autres écrits par Len Deighton. Il y a une histoire de la bataille d'Angleterre, la montée de la RAF et de la Luftwaffe, les avions et les armes des deux côtés, une quantité considérable de citations de pilotes des deux côtés, de nombreux schémas et schémas en coupe et un bref aperçu de les événements après la bataille d'Angleterre. Livre à couverture rigide de 224 pages. Recommandé bien qu'il n'y ait pas assez d'informations pour l'étudiant avancé.

Ce livre très intéressant a été publié pour la première fois en 1989, mais cette édition spéciale co-écrite avec Richard Collier a été publiée en 2002, ce qui en fait l'un des derniers livres sur la bataille d'Angleterre. Non seulement ce livre est bien écrit, mais il est également superbement mis en page avec un texte informatif et facile à lire, des citations et des antidotes du personnel navigant et des commentaires sur le côté gauche ou droit de chaque page, plus de 70 photographies et dessins historiques et plus de 100 couleurs des photographies des différents emplacements de bâtiments marqués par la bataille que nous devons accepter qu'un jour le progrès les emportera pour toujours.

De nombreuses vieilles affiches de guerre sont reproduites, déchirées et en lambeaux car les années passées ont rongé leur qualité, mais elles rappellent la façon dont la vie était vue en cet été 1940. C'est un livre à lire absolument, il regorge d'informations telles que des rapports et des extraits des journaux intimes de "The Few"

Ce titre se décline en deux versions, l'une est une publication uniquement textuelle (couverture illustrée) avec seulement 18 photographies, tandis que l'autre contient de nombreux tableaux, diagrammes et de nombreuses photographies. Les diagrammes des trajectoires de vol des avions les jours de combat intense présentés dans ce livre sont parmi les meilleurs que vous verrez. Le texte semble être une version plutôt mise à jour de celui de "The Narrow Margin" et a été très bien documenté et rédigé. Ce n'est pas une chronologie complète car les dates sont intégrées dans le texte, il faut donc rechercher une date particulière. Mais il vaut la peine de l'avoir dans la collection car il se classe dans la catégorie 8 sur 10. Couverture souple et 272 pages ou couverture rigide et 208 pages bien que le livre à couverture rigide soit beaucoup plus gros.

C'est sans doute le meilleur livre de Len Deightons sur la bataille d'Angleterre et il se classe parmi les meilleurs. C'est parfois technique mais c'est très facile à lire. Il couvre tout, des dirigeants aux outils du commerce, un compte rendu de la bataille réelle et le dernier chapitre est consacré à quelque chose de différent d'un document de discussion sur les résultats. Comme de nombreux ouvrages de référence, il manque les annexes de référence rapide les plus importantes, vous devez donc parcourir les pages pour trouver rapidement de petits extraits d'informations vitales. Très bien écrit d'une manière facile à comprendre et, comme le livre ci-dessus, tombe dans cette catégorie 8 sur 10. La version à couverture souple compte 261 pages et 74 photographies.

La période de la bataille d'Angleterre prend vie dans ce livre avec une différence. C'est le livre de la série télévisée BBC du même nom. Ce n'est pas un livre sur la tactique, il ne s'occupe pas des avions et des bombes. C'est un livre sur les gens. Fondamentalement, c'est une grande collection d'histoires de gens, ce qu'ils ont fait, comment ils ont réagi, comment ils se sont sentis et comment ils se sont acquittés de leurs tâches pendant cette période de guerre. Interviews et histoires de Denis Wissler et Paul Ritchie de la RAF, Marion Holmes qui était la secrétaire de Winston Churchill, Peter Vaux et Ernie Leggett de l'armée, Ian Nethercott qui était dans la marine et WAAF Edith Heap qui était fiancée à Denis Wissler juste avant sa disparition ainsi que beaucoup d'autres. Excellente référence si vous recherchez des sentiments et des citations personnelles. Les témoignages personnels sont excellents dans ce livre à couverture rigide de 418 pages avec de nombreuses photographies.

Pas exactement un livre de référence sur la bataille d'Angleterre, mais un livre très pratique pour découvrir ce qui se passait dans d'autres parties du monde en même temps. C'est un livre qui une fois dans une collection sera très souvent utilisé. Il couvre toute la période de la seconde guerre mondiale de 1939 à 1945. Il s'agit d'un livre à couverture rigide de 286 pages et est également illustré. Pas indispensable à avoir, mais un journal complet des événements qui serait très certainement utilisé à un moment ou à un autre.

Nous avons tellement lu sur la bataille d'Angleterre, les tactiques de combat et "The Few" ont été synonymes de cette période. Hugh Dowding et parfois Bentley Priory ne sont mentionnés que par leur nom. Enfin, Peter Flint nous a donné un aperçu approfondi de l'histoire et de la reconstruction de Bentley Priory et révèle beaucoup de choses inconnues du lecteur moyen. Un aperçu encore plus approfondi de la vie et de l'époque d'ACM Sir Hugh Dowding révèle quel genre d'homme il était, comment il pensait, ce qui l'a motivé et le raisonnement derrière ses nombreuses décisions. Il y a tellement de choses dans ce superbe livre que vous ne trouverez pas dans d'autres livres sur la bataille d'Angleterre. Un livre à couverture rigide de 222 pages et illustré de 47, quelques photographies très rares.

Dix sur dix pour ces coulisses regardent ce qui s'est passé dans le Fighter Command pendant la bataille d'Angleterre, et félicitations au Dr John Ray pour de nombreux mois de recherche pour non seulement mettre en lumière de nombreux cas qui n'avaient pas été racontés auparavant, mais d'élaborer davantage sur de nombreuses questions que d'autres historiens n'avaient mentionnées que brièvement. Ce livre est une lecture fascinante parce que nous sommes éclairés par de nouveaux faits qui ont été révélés. Il est bien écrit et la plupart du temps est facile à comprendre car il devient technique par endroits. Ce livre de 222 pages à couverture rigide avec 32 excellentes photographies est un must pour le chercheur sérieux et avancé qui a besoin d'aller plus loin que la normale.

Alfred Price nous a donné un certain nombre de livres dans le passé, mais c'est le seul qui raconte l'histoire d'une seule journée pendant la bataille d'Angleterre. L'auteur nous livre de manière exceptionnellement détaillée les événements qui ont conduit à l'attaque de Kenley et Biggin Hill le 18 août 1940 tant du point de vue de la Luftwaffe, de la planification et des tactiques à utiliser, que du Fighter Command, totalement non préparé pourtant à la hauteur de la tâche au moment de l'attaque. Il y a des histoires et des entretiens avec de nombreuses personnes qui étaient de service ce jour-là et vous pouvez partager le chagrin et le chagrin alors qu'ils ont vu leurs aérodromes presque totalement détruits. Considéré uniquement en livre de poche avec 223 pages, 84 photographies et 17 excellents diagrammes en font un excellent outil de recherche si vous étudiez les événements de Kenley et Biggin Hill le 18 août 1940.

De nombreux pilotes de la bataille d'Angleterre ont entrepris d'écrire des livres sur leurs expériences. Richard Hillary a écrit "The Last Enemy" en 1942 avant d'être tué l'année suivante, et "Johnnie" Johnson a écrit "Glorious Summer". Peter Townsend a écrit quelques livres, mais celui-ci, non pas basé sur des expériences personnelles mais basé sur les expériences de plusieurs de ses collègues ainsi que sur les résultats de recherches sur un certain nombre d'événements. "Duel of Eagles" se penche sur les forces aériennes de la Grande-Bretagne et de l'Allemagne et, comme tout est basé sur des faits, c'est un récit véridique et les personnages sont tous réels. Il peut donc être utilisé comme un ouvrage de référence, et un bon à cela. Lecture exceptionnellement bonne et un ajout utile à toute collection.

La Grande-Bretagne a été bombardée pendant la bataille d'Angleterre et cela devait se poursuivre jusqu'à la fin en 1945. Quiconque est d'origine britannique sera très certainement intéressé par ce livre, tandis que quiconque s'intéresse à la bataille d'Angleterre peut être intéressé par les effets que le bombardement avait sur le peuple britannique. Toutes les photographies, et il y en a plus d'un millier, proviennent des archives du journal Daily Mail de Londres dont la plupart de ces photographies n'ont jamais été vues depuis leur publication dans le journal pendant ces années de guerre. Certains n'ont même pas été publiés à cause de la censure, c'est donc la première fois qu'ils sont publiés. Chaque photographie est accompagnée d'une histoire ou d'une longue légende qui rend la lecture intéressante. Nous avons tellement lu sur le bombardement allemand de la Grande-Bretagne, maintenant, à travers ces photographies merveilleusement produites, nous pouvons voir les résultats de ce bombardement et les destructions qu'ils ont causées. Mais tout ne concerne pas le bombardement. Beaucoup parlent de la vie telle qu'elle était, de la façon dont les gens ont fait face aux moments de perte et de difficultés. Un livre à couverture rigide de 390 pages et d'innombrables photographies. C'est un bijou.

La toute première édition de ce livre a été publiée en 1966 et il a créé un tel impact, en particulier parmi les passionnés d'aviation, qu'il s'est rapidement épuisé et en même temps épuisé. Cet original est maintenant considéré comme un objet de collection. Puis avec beaucoup plus d'informations, des enregistrements bien plus précis, cette deuxième édition de "Aces High" publiée en 1994 est un rêve de chercheurs. Le livre répertorie tous les pilotes considérés comme des « as » pendant la Seconde Guerre mondiale. Chaque liste a le nom, le rang et le numéro de série du pilote au-dessus de son profil. En dessous se trouve la liste complète de tous les crédits des pilotes, y compris la date, le type d'avion ennemi, endommagé ou détruit, l'avion et le numéro du pilote, l'endroit où l'action a eu lieu et l'escadron auquel appartenait le pilote. Indispensable à tout passionné et historien. Comprend également l'historique des escadrons. Couverture rigide de 664 pages avec de nombreuses photographies.

Aucune collection de livres sur la bataille d'Angleterre ne serait vraiment complète sans les autobiographies des dirigeants. C'est l'histoire complète du vice-maréchal de l'Air Sir Keith Park depuis ses jours comme artilleur en 1915, pilote de chasse en 1917 jusqu'à la prise de contrôle du 11e groupe du Fighter Command, en passant par la bataille d'Angleterre, ses conflits avec Leigh-Mallory , son limogeage après la bataille puis jusqu'à son 80e anniversaire passé en Nouvelle-Zélande. C'est l'histoire incroyable d'un homme qui a accédé au pouvoir puis a rapidement glissé vers le bas. Un premier livre du millésime 1984, couverture rigide de 301 pages avec 13 photographies.

S'il y a jamais eu une histoire de pilotes de chasse de la bataille d'Angleterre écrite de sa propre main, alors FIRST LIGHT doit être l'une des meilleures jamais vues sur les étagères. C'est-à-dire, pour ne pas lâcher l'un des autres livres écrits ou basés sur les expériences de pilotes de chasse, mais ce livre FIRST LIGHT est écrit de telle manière qu'il est si facile de visualiser ce que Geoffery vit que vous êtes là avec lui dans chaque petit détail. Une fois que vous aurez commencé le premier chapitre, vous ne voudrez plus lâcher ce livre avant la toute dernière page. D'un jeune de dix-sept ans qui voulait simplement voler et qu'il venait d'écrire au ministère de l'Air et quand Geoffrey descend High Holborn et descend à The Kingsway commence son autoportrait profondément émouvant, souvent horrible, souvent excitant mais convaincant de Geoffrey Wellums ' Expérience de la RAF à travers la bataille d'Angleterre et continue tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Ce livre Penguin a été publié en 2003, contient 338 pages et comprend 41 photographies BampW originales.


Philippe Kaplan

Le directeur artistique / designer / photographe Philip Kaplan a été attiré par les vestiges abandonnés de la Seconde Guerre mondiale en Angleterre et en Europe. Il a photographié des bases aériennes, des sites de champs de bataille, des monuments, les plages du débarquement en Normandie, les défenses du mur de l'Atlantique et les abris des sous-marins. Auteur de plus de quarante livres sur des sujets aéronautiques, militaires et navals, son premier livre One Last Look-A Sentimental Journey to the Eighth Air Force Heavy Bomber Bases of World War Two England s'est vendu à plus de 80 000 exemplaires. Voir plus

Le directeur artistique / designer / photographe Philip Kaplan a été attiré par les vestiges abandonnés de la Seconde Guerre mondiale en Angleterre et en Europe. Il a photographié des bases aériennes, des sites de champs de bataille, des monuments, les plages du débarquement en Normandie, les défenses du mur de l'Atlantique et les abris des sous-marins. Auteur de plus de quarante livres sur des sujets aéronautiques, militaires et navals, son premier livre One Last Look-A Sentimental Journey to the Eighth Air Force Heavy Bomber Bases of World War Two England s'est vendu à plus de 80 000 exemplaires. Alors qu'il était directeur graphique du magazine Architectural Digest à Los Angeles, son travail a été reconnu par l'American Society of Magazine Editors avec son prix d'excellence visuelle et il a reçu de nombreux prix des clubs de directeurs artistiques de New York, Chicago, Atlanta, Los Angeles et San Diego. Voir moins


La bataille d'Angleterre

La France conquise, Hitler pouvait désormais tourner ses forces contre le seul ennemi restant de l'Allemagne : la Grande-Bretagne, qui était protégée de la redoutable armée allemande par les eaux de la Manche. Le 16 juillet 1940, Hitler publia une directive ordonnant la préparation et, si nécessaire, l'exécution d'un plan d'invasion de la Grande-Bretagne. Mais une invasion amphibie de la Grande-Bretagne ne serait possible, compte tenu de la grande marine britannique, que si l'Allemagne pouvait établir le contrôle de l'air dans la zone de bataille. À cette fin, le chef de la Luftwaffe, Göring, a publié le 2 août la directive « Eagle Day », établissant un plan d'attaque dans lequel quelques coups massifs de l'air devaient détruire la puissance aérienne britannique et ainsi ouvrir la voie aux amphibies. invasion, appelée opération « Lion de mer ». La victoire dans la bataille aérienne de la Luftwaffe aurait en effet exposé la Grande-Bretagne à l'invasion et à l'occupation. La victoire du Fighter Command de la Royal Air Force (RAF) a bloqué cette possibilité et, en fait, a créé les conditions de la survie de la Grande-Bretagne, de la prolongation de la guerre et de la défaite éventuelle de l'Allemagne nazie.

Les forces engagées dans la bataille étaient relativement petites. Les Britanniques disposaient de quelque 600 combattants de première ligne pour défendre le pays. Les Allemands ont mis à disposition environ 1 300 bombardiers et bombardiers en piqué, et environ 900 chasseurs monomoteurs et 300 bimoteurs. Ceux-ci étaient basés dans un arc autour de l'Angleterre de la Norvège à la péninsule de Cherbourg dans le nord de la France côtière. Les préliminaires de la bataille d'Angleterre ont occupé les mois de juin et juillet 1940, le point culminant d'août et de septembre, et les conséquences, le soi-disant Blitz, l'hiver 1940-1941. Pendant la campagne, la Luftwaffe n'avait aucun plan d'action systématique ou cohérent : tantôt elle tentait d'établir un blocus par la destruction des navires et des ports britanniques tantôt, de détruire le Fighter Command britannique au combat et par le bombardement d'installations au sol et parfois, de rechercher des résultats stratégiques directs par des attaques contre Londres et d'autres centres peuplés d'importance industrielle ou politique. Les Britanniques, d'autre part, s'étaient préparés au genre de bataille qui a eu lieu. Leur radar d'alerte précoce, le système le plus avancé et le plus adapté au monde sur le plan opérationnel, a donné au Fighter Command un préavis suffisant pour savoir où et quand diriger ses forces de chasse pour repousser les bombardements allemands. De plus, le Spitfire, bien que toujours en nombre insuffisant, était inégalé en tant qu'intercepteur par n'importe quel chasseur de n'importe quelle autre armée de l'air.

Les Britanniques combattirent non seulement avec l'avantage, inhabituel pour eux, d'un équipement supérieur et d'un but non partagé, mais aussi contre un ennemi divisé en objet et condamné par les circonstances et par manque de prévoyance à combattre avec un désavantage tactique. Les bombardiers allemands n'avaient pas la capacité de charge de bombes pour porter des coups dévastateurs en permanence et se sont également avérés, à la lumière du jour, facilement vulnérables aux Spitfires et aux Hurricanes. Le radar britannique les a d'ailleurs largement empêchés d'exploiter l'élément de surprise. Les bombardiers en piqué allemands étaient encore plus susceptibles d'être abattus par les chasseurs britanniques, et la couverture des chasseurs à longue portée n'était que partiellement disponible à partir des avions de chasse allemands, car ces derniers opéraient à la limite de leur portée de vol.

Les attaques aériennes allemandes ont commencé sur les ports et les aérodromes le long de la Manche, où les convois ont été bombardés et la bataille aérienne a été rejointe. En juin et juillet 1940, alors que les Allemands redéployaient progressivement leurs forces, la bataille aérienne se déplaça vers l'intérieur des terres britanniques. Le 8 août, la phase intensive a commencé, lorsque les Allemands ont lancé des raids de bombardement impliquant jusqu'à 1 500 avions par jour et les ont dirigés contre les aérodromes de chasse et les stations radar britanniques. Au cours de quatre actions, les 8, 11, 12 et 13 août, les Allemands ont perdu 145 avions contre 88 aux Britanniques. Fin août, les Allemands avaient perdu plus de 600 avions, la RAF seulement 260, mais la RAF était en train de perdre. des combattants cruellement nécessaires et des pilotes expérimentés à un rythme trop élevé, et son efficacité a encore été entravée par les dommages causés par les bombardements aux stations radar. Début septembre, les Britanniques ont riposté en lançant de manière inattendue un raid de bombardement sur Berlin, ce qui a tellement exaspéré Hitler qu'il a ordonné à la Luftwaffe de déplacer ses attaques des installations du Fighter Command vers Londres et d'autres villes. Ces assauts contre Londres, Coventry, Liverpool et d'autres villes se sont poursuivis sans relâche pendant plusieurs mois. Mais déjà, le 15 septembre, jour où les Britanniques pensaient, à tort, qu'ils avaient remporté leur plus grand succès en détruisant 185 avions allemands, le Fighter Command avait démontré à la Luftwaffe qu'elle ne pouvait pas prendre l'ascendant aérien sur la Grande-Bretagne. C'était parce que les chasseurs britanniques abattaient simplement les bombardiers allemands plus rapidement que l'industrie allemande ne pouvait les produire. La bataille d'Angleterre est ainsi gagnée et l'invasion de l'Angleterre est repoussée indéfiniment par Hitler. Les Britanniques avaient perdu plus de 900 chasseurs mais avaient abattu environ 1 700 avions allemands.

Au cours de l'hiver suivant, la Luftwaffe a maintenu une offensive de bombardement, effectuant des bombardements nocturnes sur les plus grandes villes britanniques. En février 1941, l'offensive avait décliné, mais en mars et avril, il y avait une reprise et près de 10 000 sorties ont été effectuées, avec de lourdes attaques contre Londres. Par la suite, les opérations aériennes stratégiques allemandes au-dessus de l'Angleterre se sont flétries.


À propos du livre:

Le chemin le moins parcouru

Par Philip Zelikow

Pendant quelques mois charnières au milieu de la Première Guerre mondiale, toutes les parties - l'Allemagne, la Grande-Bretagne et l'Amérique - ont cru que la guerre pouvait être conclue. La paix à la fin de 1916 aurait sauvé des millions de vies et changé complètement le cours de l'histoire.


Les funérailles de Philip loueront le courage des vétérans de la Seconde Guerre mondiale et leur loyauté indéfectible envers la reine

1 107 Agence de presse thématique/Hulton Archive/Getty Images

WINDSOR, Angleterre (AP) On se souviendra du prince Philip comme d'un homme de courage, de courage et de foi samedi, lors d'un enterrement qui salue à la fois son service dans la Royal Navy et son soutien à la reine Elizabeth II trois quarts de siècle.

Philip, décédé le 9 avril à l'âge de 99 ans après 73 ans de mariage, sera inhumé dans le Royal Vault du château de Windsor après un service funèbre ancré dans la tradition militaire et royale – mais aussi épuré et imprégné de son propre personnalité.

Les restrictions sur les coronavirus signifient qu'au lieu des 800 personnes en deuil incluses dans les plans de longue date pour ses funérailles, il n'y en aura que 30 à l'intérieur de la chapelle St. George du château, y compris la reine veuve, ses quatre enfants et ses huit petits-enfants.

De nombreux éléments des funérailles suivent le protocole militaire et royal, du personnel des forces armées bordant la route funéraire aux saluts d'artillerie et à la casquette et à l'épée de la marine Philips au sommet du cercueil. Plus de 700 militaires y participeront, dont des fanfares de l'armée, des clairons de la Royal Marine et une garde d'honneur provenant de toutes les forces armées.

Pour dissuader les foules de se rassembler pendant une pandémie, toute la procession et les funérailles auront lieu dans l'enceinte du château, une résidence royale vieille de 950 ans à 20 miles (environ 30 kilomètres) à l'ouest de Londres. Il sera diffusé en direct à la télévision.

Philip a été profondément impliqué dans la planification des funérailles, et certains aspects reflètent sa personnalité, y compris son amour pour la robuste Land Rover. Philip a conduit plusieurs versions du véhicule à quatre roues motrices pendant des décennies jusqu'à ce qu'il soit contraint d'abandonner son permis à 97 ans après un accident. Son corps sera transporté à la chapelle sur un Land Rover Defender modifié qu'il a lui-même conçu.

PHOTOS: Le prince Philip a conçu un corbillard Land Rover pour emmener son cercueil aux funérailles https://t.co/wFX6Ioarnu

&mdash Breitbart Londres (@BreitbartLondon) 16 avril 2021

Les enfants de Philip et de la reine — le prince Charles, la princesse Anne, le prince Andrew et le prince Edward — marcheront derrière le corbillard. Il en sera de même pour les petits-fils du prince William et du prince Harry, mais pas côte à côte. Les frères, dont la relation a été tendue au milieu de la décision de Harry de quitter ses fonctions royales et de déménager en Californie, seront aux côtés de leur cousin Peter Phillips, le fils de la princesse Anne.

The moment is likely to stir memories of the image of William and Harry at 15 and 12, walking behind their mother Princess Diana’s coffin in 1997, accompanied by their grandfather Philip.

Armed Forces bands will play hymns and classical music before the funeral service, which will also be preceded by a nationwide minute of silence.

Inside the Gothic chapel, the setting for centuries of royal weddings and funerals, the service will be simple and sombre. There will be no sermon, at Philip’s request, and no family eulogies or readings, in keeping with royal protocol. But Dean of Windsor David Conner will say the country has been enriched by Philip’s “unwavering loyalty to our Queen, by his service to the nation and the Commonwealth, by his courage, fortitude and faith.”

Philip spent almost 14 years in the Royal Navy and saw action in the Mediterranean, Indian Ocean, and Pacific during World War II. Several elements of his funeral have a maritime theme, including the hymn “Eternal Father, Strong to Save,” which is associated with seafarers and asks God: “O hear us when we cry to thee/For those in peril on the sea.”

As Philip’s coffin is lowered into the Royal Vault, Royal Marine buglers will sound “Action Stations,” an alarm that alerts sailors to prepare for battle — a personal request from Philip.

In a 1995 interview, the Duke of Edinburgh recalled one experience during the Second World War when "the whole ship bent" after a series of bombs hit the vessel he was on.

Here is a clip from that interview. pic.twitter.com/FSLii5sh1w

&mdash Forces News (@ForcesNews) June 10, 2020

Along with Philip’s children and grandchildren, the 30 funeral guests include other senior royals and several of his German relatives. Philip was born a prince of Greece and Denmark and, like the Queen, is related to a thicket of European royal families.

Mourners have been instructed to wear masks and observe social distancing inside the chapel, and not to join in when a four-person choir sings hymns. The Queen, who has spent much of the past year isolating with her husband at Windsor Castle, will sit alone.

Since Philip’s death at Windsor a week ago, many people have come to lay flowers outside the castle, despite official entreaties to stay away because of the coronavirus.

“Mainly we are here for the Queen,” said Barbara Lee, who came with her children and grandchildren. “You know, we feel so sorry for her, the same as we would for our own grandmothers, mothers. It’s a long time to have been with somebody, a whole life, and she must be absolutely devastated. And so must they all, because at the end of the day they are a normal family.”

For decades, Philip was a fixture of British life, renowned for his founding of the Duke of Edinburgh’s Awards youth programme and for a blunt-spoken manner that at times included politically incorrect remarks. He lived in his wife’s shadow, but his death has sparked a reflection about his role, and new appreciation from many in Britain.

“He was a character, an absolute character,” said Jenny Jeeves as she looked at the floral tributes in Windsor. “He was fun, he was funny. Yes, he made quite a few gaffes, but it depends which way you took it really. Just a wonderful husband, father, and grandfather, and a good example to all of us, really.”


Prince Philip once lit up enemy ships as Royal Navy warships tore them apart during a bloody nighttime WWII naval battle

Prince Philip, who died on Friday at the age of 99, was a decorated World War II veteran who fought in a number of battles during the global conflict, including one brutal exchange near Greece in the dead of night.

Allied forces delivered a devastating blow to the Italian navy at Cape Matapan just off Greece on March 28, 1941, sinking several enemy vessels in quick succession.

British Royal Navy warships closed with Italian ships in the dark, catching the enemy force off guard. It was the kind of close-range gun battle that naval radar advancements would make less common. Philip, who was then a 19-year-old midshipman aboard the battleship HMS Valiant, was manning the searchlights to find enemy ships.

"I seem to remember that I reported that I had a target in sight, and was ordered to 'open shutter'. The beam lit up a stationary cruiser, but we were so close by then that the beam only lit up half the ship," Philip recalled in the forward of the 2012 history book Dark Seas: The Battle of Cape Matapan.

"At this point all hell broke loose," he said. "All our eight 15-inch guns started firing at the stationary cruiser, which disappeared in an explosion and a cloud of smoke."

"I was then ordered to 'train left' and lit up another Italian cruiser, which was given the same treatment," he said.

During the nighttime fight, British warships sank three cruisers and two destroyers, some in a matter of minutes. The Italians lost more than 2,000 sailors. One account from the battle said that "thousands of bodies were strung over fifteen miles of sea off Cape Matapan."

For his actions during the fight, Philip was awarded the Greek War Cross, a military decoration for heroism.

Two years after the Battle of Cape Matapan, Philip took part in the allied invasion of Sicily, serving as a first lieutenant and second-in-command aboard the destroyer HMS Wallace, a ship he is credited with helping save from a nighttime bomber attack.

Harry Hargreaves, a former Royal Navy sailor who served with Philip aboard the Wallace, recalled the events of the 1943 fight in the early 2000s in discussions with British media.

He said that the Wallace was facing almost certain destruction by a German Luftwaffe bomber. "It was obvious that we were the target for tonight and they would not stop until we had suffered a fatal hit," he said.

He said that in that terrifying moment, he saw Philip in a hurried conversation with the ship's captain, presumably trying to come up with a plan of action before the bomber came back around.

"The next thing a wooden raft was being put together on deck," the former yeoman said. "Within five minutes they launched the raft over the side, at each end was fastened a smoke float." Once the raft was in the water, smoke began to billow up, as it might from a wounded warship.

The captain relocated the Wallace and then ordered engines stopped, sitting quietly in the darkness, bracing for the next attack. When the bomber circled back around for another run, it targeted the raft billowing smoke as though on fire. The plan had worked.

"Prince Philip saved our lives that night," Hargreaves told British media. "He was always very courageous and resourceful and thought very quickly. You would say to yourself 'What the hell are we going to do now?' and Philip would come up with something."

Several years after the end of World War II, Philip became admiral of the Sea Cadet Corps, colonel-in-chief of the Army Cadet Force, and air commodore-in-chief of the Air Training Corps. The following year, he was promoted to admiral of the fleet, field marshal, and marshal of the Royal Air Force.

Philip met his future wife of more than seven decades, Queen Elizabeth II, as a young cadet at the Britannia Royal Naval College in Dartmouth just a few years before the war.

"It is with deep sorrow that Her Majesty The Queen has announced the death of her beloved husband, His Royal Highness The Prince Philip, Duke of Edinburgh," Buckingham Palace announced Friday. "His Royal Highness passed away peacefully this morning at Windsor Castle."


Philip's 'fortitude and faith' to be remembered at funeral

WINDSOR, England (AP) — Prince Philip will be remembered as a man of “courage, fortitude and faith” at a martial but also personal funeral that will mark the death of a royal patriarch who was a beloved husband and father, and one of a dwindling number of World War II veterans.

Hymns and music during Saturday’s funeral at Windsor Castle will reflect Philip’s military ties and wartime service in the Royal Navy, as well as his more than seven decades of support for his wife, Queen Elizabeth II.

Philip died April 9 at the age of age 99 after 73 years of marriage. Coronavirus restrictions mean that instead of the 800 mourners included in the longstanding plans for his funeral, there will be only 30 inside St. George’s Chapel, including the widowed queen, her four children and eight grandchildren.

Many elements of the funeral are steeped in military and royal protocol, from the armed forces personnel lining the funeral route to the artillery salutes and Philip’s naval cap and sword atop the coffin. More than 700 military personnel are set to take part, including army bands, Royal Marine buglers and an honor guard drawn from across the armed forces.

To deter crowds from gathering during the pandemic, the entire procession and funeral will take place within the grounds of the castle, a 950-year-old royal residence 20 miles (32 kilometers) west of London. It will be shown live on television.

Philip was deeply involved in the funeral planning, and aspects of it reflect his personality, including his love of the rugged Land Rover. Philip drove several versions of the four-wheel-drive vehicle for decades until he was forced to give up his license at 97 after a crash. His body will be borne to the chapel on a modified Land Rover Defender that he designed himself.

The children of Philip and the queen — Prince Charles, Princess Anne, Prince Andrew and Prince Edward -- will walk behind the hearse. So will grandsons Prince William and Prince Harry, but not side by side. The brothers, whose relationship has been strained amid Harry’s decision to quit royal duties and move to California, will flank their cousin Peter Phillips, the son of Princess Anne.

The moment is likely to stir memories of the image of William and Harry at 15 and 12, walking behind their mother Princess Diana’s coffin in 1997, accompanied by their grandfather Philip.

Armed forces bands will play hymns and classical music before the funeral service, which will also be preceded by a nationwide minute of silence.

Inside the gothic chapel, the setting for centuries of royal weddings and funerals, the service will be simple and somber. There will be no sermon, at Philip’s request, and no family eulogies or readings, in keeping with royal protocol. But Dean of Windsor David Conner will say the country has been enriched by Philip’s “unwavering loyalty to our queen, by his service to the nation and the Commonwealth, by his courage, fortitude and faith.”

Philip spent almost 14 years in the Royal Navy and saw action in the Mediterranean, Indian Ocean and Pacific during World War II. Several elements of his funeral have a maritime theme, including the hymn “Eternal Father, Strong to Save,” which is associated with seafarers and asks God: “O hear us when we cry to thee/For those in peril on the sea.”

As Philip’s coffin is lowered into the Royal Vault, Royal Marine buglers will sound “Action Stations,” an alarm that alerts sailors to prepare for battle — a personal request from Philip.

Gen. Nick Carter, the head of Britain’s armed forces, said the ceremony would “reflect military precision and above all, I think, it will be a celebration of a life well-lived.”

Along with Philip’s children and grandchildren, the 30 funeral guests include other senior royals and several of his German relatives. Philip was born a prince of Greece and Denmark and, like the queen, is related to a thicket of European royal families.

Mourners have been instructed to wear masks and observe social distancing inside the chapel, and not to join in when a four-person choir sings hymns. The queen, who has spent much of the past year isolating with her husband at Windsor Castle, will sit alone.

Since Philip’s death at Windsor a week ago, many people have come to lay flowers outside the castle, despite official entreaties to stay away because of the coronavirus.

“Mainly we are here for the queen,” said Barbara Lee, who came with her children and grandchildren. “You know, we feel so sorry for her, the same as we would for our own grandmothers, mothers. It’s a long time to have been with somebody, a whole life, and she must be absolutely devastated. And so must they all, because at the end of the day they are a normal family.”

For decades Philip was a fixture of British life, renowned for his founding of the Duke of Edinburgh’s Awards youth program and for a blunt-spoken manner that at times included downright offensive remarks. He lived in his wife’s shadow, but his death has sparked a reflection about his role, and new appreciation from many in Britain.

“He was a character, an absolute character,” said Jenny Jeeves as she looked at the floral tributes in Windsor. “He was fun, he was funny. Yes, he made quite a few gaffes, but it depends which way you took it really. Just a wonderful husband, father, and grandfather, and a good example to all of us, really.”


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