Arthur Ducat

Arthur Ducat

Arthur Ducat est né en Irlande. Après avoir émigré aux États-Unis, il a rejoint l'armée de l'Union peu après le déclenchement de la guerre de Sécession. en mai 1861. Il débute comme sous-lieutenant (mai 1861) mais obtient une rapide promotion : capitaine (août 1861), major (septembre 1861), lieutenant-colonel (avril 1862) et général de brigade (février 1864) . Ducat mourut en 1896.


Le mystère de l'île de Flannan : les trois gardiens de phare qui ont disparu

C'est le vapeur transatlantique Archtor qui a remarqué pour la première fois que quelque chose n'allait pas. Lors de son voyage vers le port de Leith depuis Philadelphie, l'Archtor passa devant le phare des îles Flannan dans la nuit du 15 décembre 1900 et l'équipage vit que sa lumière était éteinte. Après avoir accosté à Leith trois jours plus tard, la nouvelle a été transmise au Northern Lighthouse Board que quelque chose n'allait pas sur Flannan.

Le Bureau a dépêché le navire ravitailleur de secours du phare Hesperus pour enquêter. En arrivant sur l'île le lendemain de Noël, le capitaine du navire, Jim Harvie, a sonné son klaxon et a envoyé une fusée, dans l'espoir d'alerter les trois gardiens de phare, James Ducat, Thomas Marshall et William MacArthur. Il n'y a pas eu de réponse. En débarquant de l'Hesperus, le gardien du phare de relève Joseph Moore a gravi les cent soixante marches raides menant au phare. Trois oiseaux noirs géants perchés sur les falaises au-dessus de lui jetaient leurs yeux perçants sur ses progrès.

En atteignant l'enceinte du phare et en entrant dans les quartiers d'habitation, Moore a remarqué que l'horloge sur le mur de la cuisine s'était arrêtée, la table était mise pour un repas qui n'avait jamais été mangé et une chaise avait été renversée. Un canari en cage était le seul signe de vie. De retour au débarquement est, Moore rapporta ses découvertes au capitaine du Hesperus. Harvie a envoyé deux autres marins à terre et eux et Moore ont commencé à chercher des signes de vie.

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Top 10 des épaves les plus célèbres

Après une recherche approfondie du complexe du phare, rien d'autre qu'un ensemble de cirés - suggérant que l'un des gardiens s'était aventuré en manches de chemise - les hommes ont tourné leur attention vers la plate-forme d'atterrissage du côté ouest de l'île. Ici, il y avait de nombreuses preuves que l'île avait récemment été frappée par une énorme tempête. Une boîte de ravitaillement avait été brisée et son contenu éparpillé sur le sol alors qu'il se trouvait à plus de trente mètres au-dessus du niveau de la mer. Des balustrades en fer sur le côté d'un chemin avaient été pliées et déformées, une partie d'une voie ferrée avait été arrachée de ses amarres en béton et un énorme rocher pesant plus d'une tonne avait été déplacé. Le gazon avait également été arraché du sommet des falaises à deux cents pieds au-dessus du niveau de la mer. Il n'y avait aucun signe des trois gardiens.

Alors, que s'était-il passé ? « Pauvres gars, ils ont dû être projetés au-dessus des falaises ou se sont noyés en essayant de sécuriser une grue ou quelque chose comme ça », a conclu Harvie dans un télégramme adressé au Northern Lighthouse Board après le retour du Hesperus au port. Harvie avait laissé Moore et trois marins derrière pour s'occuper de la lumière et continuer la recherche. Ils ont parcouru les îles pour les trois hommes disparus mais n'ont rien trouvé.

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La véritable histoire du monstre du Loch Ness

Arrivé sur l'île le 29 décembre, le surintendant du conseil, Robert Muirhead, a ouvert une enquête sur la disparition des gardiens. Muirhead connaissait bien les trois hommes disparus. En examinant la toile cirée qui avait été laissée, il a conclu qu'elle appartenait à William MacArthur. Après avoir examiné l'épave sur le débarquement ouest, Muirhead a émis l'hypothèse que Marshall et Ducat avaient dû se diriger vers la tempête pour tenter de sécuriser l'équipement qui y était stocké. Quand ils ne sont pas revenus, Muirhead a supposé que MacArthur avait dû s'aventurer pour essayer de les trouver.

« D'après les preuves que j'ai pu me procurer », a conclu Muirhead dans son rapport officiel, « j'étais convaincu que les hommes avaient été de service jusqu'à l'heure du dîner le samedi 15 décembre, qu'ils étaient descendus pour sécuriser une boîte dans laquelle les cordes d'amarrage, les cordes de débarquement, etc. étaient conservées, et qui était fixée dans une crevasse dans la roche à environ 110 pi (34 m) au-dessus du niveau de la mer, et qu'une très grande mer s'était précipitée sur la face de la roche, avait disparu au-dessus d'eux, et descendant avec une force immense, les avait complètement emportés.

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Qui est D. B. Cooper ?

Mais en ce qui concerne le public, le rapport de Muirhead n'était pas la fin de l'histoire. La spéculation s'est vite multipliée. Bientôt, des théories plus adaptées au Moyen Âge ont fait le tour, comme les hommes engloutis par un serpent de mer géant ou emportés par un énorme oiseau de mer. Une théorie voulait que les hommes quittent l'île en bateau pour échapper aux dettes, tandis qu'une autre les faisait voler par l'équipage squelettique d'un navire fantôme. Certains pensaient même que les hommes avaient été kidnappés par des espions étrangers.
Plus de doute a été jeté sur l'enquête officielle avec l'apparition d'un journal de bord censé contenir plusieurs entrées déroutantes entre le 12 et le 15 décembre. Dans la première entrée, Marshall est censé avoir écrit qu'une grande tempête comme il n'en avait jamais vu auparavant avait frappé l'île. Il a poursuivi que Ducat était exceptionnellement calme lorsque la tempête a frappé et que MacArthur – un homme grand et costaud qui n'est pas connu pour avoir un côté sensible – pleurait.

Une deuxième entrée a les trois hommes en train de prier dans l'œil de la tempête monstrueuse, et une troisième et dernière entrée, soi-disant écrite le 15, déclare que la tempête était passée et que tout était maintenant calme. En entendant parler de l'existence de ces entrées de journal de bord, beaucoup ont remis en question l'idée que les hommes avaient été emportés en mer. Si quelqu'un était mort, celui qui a écrit l'entrée du 15 décembre l'aurait sûrement mentionné ? Il devait y avoir une autre explication.

Il y avait bien une autre explication. Les entrées du journal de bord ont été injectées dans l'histoire plusieurs années après la disparition de Marshall, Ducat et MacArthur. Il n'y a aucune preuve qu'ils aient jamais existé, comme l'a découvert le journaliste du Fortean Times Mike Dash après avoir mené sa propre enquête.

Donc, en rejetant à la fois les fausses entrées du journal de bord et les histoires fantaisistes de serpents de mer et de navires fantômes, que nous reste-t-il ? Trois théories ont émergé au fil des ans qui cherchent à expliquer la disparition des hommes.

Le premier est basé sur le personnage de William MacArthur. MacArthur était de toute évidence un homme de mauvaise humeur qui réglait rapidement une dispute avec ses poings. Il a été supposé qu'il aurait pu déclencher un combat sur le débarquement ouest qui a conduit les trois hommes à tomber des falaises.

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La danse de la peste stricte : La folie de la danse de 1518

La deuxième théorie est que l'un des hommes - encore une fois, probablement MacArthur - a assassiné les deux autres, a jeté leurs corps dans la mer puis s'est jeté du haut des falaises. Bien que les deux théories ajoutent un niveau de jutosité sanguinaire au mystère, il n'y a aucune preuve qu'un combat ou un meurtre ait eu lieu. Il est bien sûr parfaitement possible pour des hommes confinés de se frotter à l'envers au point qu'ils craquent et que l'enfer se déchaîne (surtout quand l'un d'eux a des antécédents de violence), mais sans corps ni scènes de crime à examiner, ces deux théories resteront à jamais de simples suppositions.

L'explication beaucoup plus plausible est que Marshall et Ducat ont été emportés alors qu'ils tentaient de sécuriser les fournitures et l'équipement sur le débarquement ouest. Lorsque ses collègues ne sont pas revenus, MacArthur est parti à leur recherche et lui aussi a péri dans la tempête. Pourquoi quelqu'un se lancerait-il dans une expédition aussi dangereuse alors qu'il aurait pu rester en sécurité dans le phare peut s'expliquer par le fait que Marshall avait déjà été condamné à une amende de cinq shillings pour avoir perdu son équipement lors d'un précédent coup de vent. En tant que père de famille, perdre cinq shillings en 1900 n'était pas une question de rire, il n'est donc pas surprenant que la sécurisation de l'équipement soit plus importante pour Marshall que sa sécurité personnelle.

Bien entendu, la véritable raison de la disparition de James Ducat, Thomas Marshall et William MacArthur ne sera probablement jamais connue. Cependant, ces trois hommes ont rencontré leur sort par cette froide nuit de décembre 1900 - que ce soit par accident, mésaventure ou intentionnelle - le mystère des îles Flannan reste l'un des épisodes les plus déconcertants de l'histoire maritime écossaise.


Guerre de la Rébellion : Série 030 Page 0029 CORRESPONDANCE, ETC._UNION. Chapitre XXXII.

partis sur le chemin de fer. Le capitaine Patten, de la première cavalerie de l'Ohio, qui vient d'arriver, ne signale aucune force rebelle d'aucune sorte entre ceci et 12 miles de ce côté de Nashville. Préféreriez-vous que je reste à ce stade, ou que j'aille dans le tunnel ? Je n'ai pas encore trouvé de maison assez spacieuse pour votre quartier général.

Avec respect,

VITESSE S. FRY,

Brigadier général.

QG DU QUATORZIÈME CORPS D'ARMÉE,

Bowling Green, 8 novembre 1862.

Major-général McCook, Nashville :

Envoyez toute votre force ferroviaire disponible pour travailler sur les ponts de Nashville au tunnel. Si vous n'avez pas de mécanicien, les hommes peuvent couper du bois et l'équarrir. Les bois sont censés être prêts pour le pont Dry Creek, vous pouvez le vérifier auprès de M. Goodhue. M. Anderson sort au tunnel le matin. Foulez-le. Si Crittenden a des cheminots, faites-les travailler en force.

Par ordre du général Rosecrans :

ARTHUR C. DUCAT,

Lieutenant-colonel et chef d'état-major par intérim.

QG DU QUATORZIÈME CORPS D'ARMÉE,

Bowling Green, 8 novembre 1862-21 h

Major-général McCook, Nashville :

Le général Crittenden campe sur le Cumberland ce soir. Vous devez lui envoyer 50 000 rations (assorties) dans les plus brefs délais. Morgan s'est débarrassé de Gallatin, Crittenden faisant une petite capture. Kennett fonctionne lentement. Il devrait être sur le front de Crittenden et occuper également Hartsville. Remuez-le si vous le pouvez. Très bien, et les choses fonctionnent bien. Le général partira lundi matin pour Nashville.

Sous le commandement du major-général Rosecrans :

ARTHUR C. DUCAT,

Lieutenant-colonel et chef d'état-major par intérim.

QG DU QUATORZIÈME CORPS D'ARMÉE,

Bowling Green, 8 novembre 1862.

le major-général McCook,

Nashville (par télégraphe jusqu'à Mitchellsville et lignes de messagerie) :

Quarante mille rations seront demain à Mitchellsville. Le général avancera demain.

ARTHUR C. DUCAT,

Lieutenant-colonel et chef d'état-major par intérim.

FOUNTAIN HEAD, 8 novembre 1862-17 h

Lieutenant-colonel ARTHUR C. DUCAT, Chef d'état-major [intérimaire] :

Je suis revenu de Gallatin. Jonction formée ce matin avec une brigade du commandement du général Crittenden, près de Gallatin. Morgan's

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La mystérieuse disparition des gardiens du phare d'Eilean Mor.

Le 26 décembre 1900, un petit navire faisait route vers les îles Flannan dans les lointaines Hébrides extérieures. Sa destination était le phare d'Eilean Mor, une île isolée qui (à part ses gardiens de phare) était complètement inhabitée.

Bien qu'inhabitée, l'île a toujours suscité l'intérêt des gens. Il porte le nom de St. Flannen, un évêque irlandais du 6ème siècle qui devint plus tard un saint. Il a construit une chapelle sur l'île et pendant des siècles, les bergers avaient l'habitude d'amener des moutons sur l'île pour paître, mais ne passaient jamais la nuit, craignant les esprits censés hanter cet endroit reculé.

Le capitaine James Harvey était en charge du navire qui transportait également Joseph Moore, un gardien de remplacement. Alors que le navire atteignait la plate-forme d'atterrissage, le capitaine Harvey fut surpris de ne voir personne attendre leur arrivée. Il a klaxonné et a envoyé une fusée d'avertissement pour attirer l'attention.

Joseph Moore a ensuite ramé à terre et a gravi les escaliers raides qui menaient au phare. Selon les rapports de Moore lui-même, le gardien de phare de remplacement a subi un sentiment accablant d'appréhension lors de sa longue marche jusqu'au sommet de la falaise.

L'île d'Eilean Mor, avec le phare en arrière-plan. Attribution : Marc Calhoun sous la licence générique Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0.

Une fois au phare, Moore a immédiatement remarqué que quelque chose n'allait pas, la porte du phare était déverrouillée et dans le hall d'entrée, deux des trois manteaux à peau d'huile manquaient. Moore a continué vers la cuisine où il a trouvé de la nourriture à moitié mangée et une chaise renversée, presque comme si quelqu'un avait sauté de son siège à la hâte. Pour ajouter à cette scène particulière, l'horloge de la cuisine s'était également arrêtée.

Moore a continué à fouiller le reste du phare mais n'a trouvé aucun signe des gardiens du phare. Il a couru vers le navire pour informer le capitaine Harvey, qui a ensuite ordonné une recherche des îles pour les hommes disparus. Personne n'a été trouvé.

Harvey a rapidement renvoyé un télégramme au continent, qui à son tour a été transmis au siège du Northern Lighthouse Board à Édimbourg. Le télégraphe disait :

Un terrible accident s'est produit à Flannans. Les trois Gardiens, Ducat, Marshall et quelques rares ont disparu de l'île. A notre arrivée cet après-midi, aucun signe de vie n'était visible sur l'île.

A tiré une roquette mais, comme aucune réponse n'a été donnée, a réussi à faire atterrir Moore, qui est allé jusqu'à la station mais n'y a trouvé aucun gardien. Les horloges étaient arrêtées et d'autres signes indiquaient que l'accident avait dû se produire il y a environ une semaine. Pauvres gars, ils ont dû tomber des falaises ou se noyer en essayant d'obtenir une grue ou quelque chose comme ça.

La nuit approchant, nous étions impatients de faire quelque chose sur leur sort.
J'ai laissé Moore, MacDonald, Buoymaster et deux marins sur l'île pour garder la lumière allumée jusqu'à ce que vous preniez d'autres dispositions. Je ne reviendrai pas à Oban jusqu'à ce que j'aie de vos nouvelles. J'ai répété ce fil à Muirhead au cas où vous ne seriez pas chez vous. Je resterai au bureau du télégraphe ce soir jusqu'à sa fermeture, si vous souhaitez me télégraphier.

Quelques jours plus tard, Robert Muirhead, le surnageant du conseil d'administration qui a à la fois recruté et connu personnellement les trois hommes, est parti pour l'île pour enquêter sur les disparitions.

Son enquête sur le phare n'a rien trouvé de plus que ce que Moore avait déjà rapporté. C'est-à-dire, à l'exception de la bûche du phare…

Muirhead a immédiatement remarqué que les derniers jours d'inscriptions étaient inhabituels. Le 12 décembre, Thomas Marshall, le deuxième assistant, a écrit sur « des vents violents comme je n'en ai jamais vu depuis vingt ans ». Il a également remarqué que James Ducat, le gardien principal, avait été «très silencieux» et que le troisième assistant, William McArthur, avait pleuré.

Ce qui est étrange dans la remarque finale, c'est que William McArthur était un marin chevronné et qu'il était connu sur le continent écossais comme un dur à cuire. Pourquoi pleurerait-il à propos d'une tempête ?

Les entrées du journal du 13 décembre indiquaient que la tempête faisait toujours rage et que les trois hommes avaient prié. Mais pourquoi trois gardiens de phare expérimentés, situés en toute sécurité sur un tout nouveau phare à 150 pieds au-dessus du niveau de la mer, prieraient-ils pour qu'une tempête s'arrête ? Ils auraient dû être parfaitement en sécurité.

Plus étrange encore, aucune tempête n'a été signalée dans la région les 12, 13 et 14 décembre. En fait, le temps était calme et les tempêtes qui devaient s'abattre sur l'île n'ont frappé que le 17 décembre.

La dernière entrée du journal a été faite le 15 décembre. Il lisait simplement « Tempête terminée, mer calme. Dieu est au-dessus de tout ». Que voulait dire « Dieu est au-dessus de tout » ?

Après avoir lu les journaux, l'attention de Muirhead s'est tournée vers le manteau à peau d'huile restant qui avait été laissé dans le hall d'entrée. Pourquoi, dans le froid glacial de l'hiver, l'un des gardiens de phare s'était-il aventuré sans son manteau ? De plus, pourquoi les trois membres du personnel du phare ont-ils quitté leur poste en même temps, alors que les règles et règlements l'interdisent strictement ?

D'autres indices ont été trouvés près de la plate-forme d'atterrissage. Ici, Muirhead a remarqué des cordes éparpillées sur les rochers, des cordes qui étaient généralement tenues dans une caisse brune à 70 pieds au-dessus de la plate-forme sur une grue d'approvisionnement. Peut-être que la caisse avait été délogée et renversée, et que les gardiens du phare tentaient de les récupérer lorsqu'une vague inattendue est arrivée et les a emportés dans la mer ? C'était la première et la plus probable théorie, et en tant que telle, Muirhead l'a incluse dans son rapport officiel au Northern Lighthouse Board.

La plate-forme d'atterrissage à Eilean Mor

Mais cette explication a laissé certaines personnes du Northern Lighthouse Board sceptiques. D'une part, pourquoi aucun des corps n'avait-il été rejeté sur le rivage ? Pourquoi l'un des hommes avait-il quitté le phare sans prendre son manteau, d'autant plus qu'on était en décembre dans les Hébridies extérieures ? Pourquoi trois gardiens de phare expérimentés ont-ils été pris de court par une vague ?

Bien que ce soient toutes de bonnes questions, la question la plus pertinente et la plus persistante concernait les conditions météorologiques à l'époque où la mer aurait dû être calme ! Ils en étaient sûrs car le phare pouvait être vu depuis l'île voisine de Lewis, et tout mauvais temps l'aurait masqué.

Au cours des décennies suivantes, les gardiens de phare ultérieurs d'Eilean Mor ont signalé des voix étranges dans le vent, appelant les noms des trois hommes morts. Les théories sur leur disparition vont des envahisseurs étrangers capturant les hommes jusqu'aux enlèvements extraterrestres ! Quelle que soit la raison de leur disparition, quelque chose (ou quelqu'un) a arraché ces trois hommes du rocher d'Eilean Mor ce jour d'hiver il y a plus de 100 ans.


Biographie

Ducat était un immigrant du comté de Dublin, en Irlande, où il est né à Kingstown le 24 février 1830. Il a déménagé dans l'Illinois en 1851 où il était ingénieur civil et agent d'assurance.

Ducat a commencé son service le 2 mai 1861 en tant que sous-lieutenant du 12e régiment d'infanterie de l'Illinois. Il devient 1er lieutenant le 11 mai 1861, capitaine le 1er août 1861, major le 24 septembre 1861 et lieutenant-colonel le 1er avril 1862. Il est blessé à la bataille de Fort Donelson en février 1862. Après son service dans le 12e L'infanterie de l'Illinois a pris fin le 30 octobre 1862, Loomis a été inspecteur général de deux grandes armées fédérales sur le théâtre occidental de la guerre de Sécession, principalement dans l'armée du Cumberland. Il est libéré le 19 février 1864. [ 1 ]

Le 21 février 1866, le président Andrew Johnson nomme Ducat au grade de brigadier général des volontaires au grade de brigadier général des volontaires à partir du 13 mars 1865 et le Sénat américain confirme la nomination le 10 avril 1866. [ 2 ]

Après la guerre, il était un dirigeant de premier plan dans le secteur des assurances dans l'Illinois et un spécialiste et auteur de renommée mondiale en prévention et protection contre les incendies qui a écrit l'un des ouvrages de référence standard sur le sujet : La pratique de la souscription incendie. En 1873, Ducat rédigea le code militaire de la Garde nationale de l'Illinois et en devint le commandant avec le grade de général de division.

Ducat est décédé le 29 janvier 1896 à Downers Grove, Illinois et a été enterré au cimetière de Rosehill, Chicago, Illinois. [ 1 ]


Personnages

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Biographie[modifier]

Ducat était un immigrant du comté de Dublin, en Irlande, où il est né à Kingstown le 24 février 1830. Il a déménagé dans l'Illinois en 1851 où il était ingénieur civil et agent d'assurance.

Ducat a commencé son service de guerre le 2 mai 1861, en tant que sous-lieutenant du 12e régiment d'infanterie de l'Illinois. Il devient 1er lieutenant le 11 mai 1861, capitaine le 1er août 1861, major le 24 septembre 1861, et lieutenant-colonel le 1er avril 1862. Il est blessé à la bataille de Fort Donelson en février 1862. Après son service avec Le 12th Illinois Infantry a pris fin le 30 octobre 1862, Ducat a servi comme inspecteur général de deux grandes armées fédérales sur le théâtre occidental de la guerre de Sécession, principalement dans l'armée du Cumberland. Il a été libéré le 19 février 1864. Ώ]

Le 21 février 1866, le président Andrew Johnson nomma Ducat pour la nomination au grade de brigadier général des volontaires au grade de brigadier général des volontaires à partir du 13 mars 1865, et le Sénat américain confirma la nomination le 10 avril 1866.

Après la guerre, il était un dirigeant de premier plan dans le secteur des assurances dans l'Illinois et un spécialiste de renommée mondiale [ citation requise ] et ​​auteur en prévention et protection contre les incendies qui a écrit l'un des ouvrages de référence standard sur le sujet : La pratique de la souscription incendie. En 1873, Ducat rédigea le code militaire de la Garde nationale de l'Illinois et en devint le commandant avec le grade de général de division.

Ducat est décédé le 29 janvier 1896 à Downers Grove, dans l'Illinois, et a été enterré au cimetière de Rosehill, à Chicago, dans l'Illinois. Ώ]


Le mystère des îles Flannan a-t-il enfin été résolu ?

Quatre jours seulement avant Noël 1900, trois gardiens de phare ont apparemment disparu dans les airs sur les îles reculées de Flannan.

Aucune preuve n'a jamais été trouvée pour indiquer ce qui aurait pu se passer et les théories au fil des ans prétendent que les hommes ont été tués par des pirates, mangés par des oiseaux de mer et même kidnappés par des extraterrestres.

Aujourd'hui, l'auteur d'un nouveau livre a enfin mis en lumière leur disparition à la Marie Céleste.

L'éminent naturaliste John Love, qui a fait des recherches approfondies sur la tragédie à 20 miles au large de la pointe de Lewis dans les Hébrides extérieures, affirme que deux des gardiens avaient déjà été condamnés à une amende pour ne pas avoir rangé correctement leur équipement lors d'une tempête précédente et que cela devait être à l'arrière de leurs pensées.

Au lieu de rester à l'écart du vent féroce, ils se sont aventurés à l'extérieur pour s'assurer que leur équipement était en sécurité avant d'être frappé par une énorme vague.

Dans le cadre de son livre, A Natural History Of Lighthouses, M. Love a réussi à reconstituer une évaluation complète du mystère, sur la base de tous les documents disponibles, pour expliquer ce qui est arrivé à James Ducat, Thomas Marshall et Donald MacArthur.

Cependant, l'expert a démenti les allégations selon lesquelles une «chaise renversée» et un certain nombre de repas inachevés ont été retrouvés par les sauveteurs le lendemain de Noël 1900.

M. Love a déclaré: «Ce n'est qu'après 1912, lorsque le poète anglais Wilfrid Wilson Gibson a publié son épopée, Flannan Isle, que l'histoire a commencé à prendre un tel air de mystère, de spéculation, voire d'intrigue.

«Pour moi et pour beaucoup d'autres, y compris les gardiens de phare eux-mêmes, il n'y a pas de mystère et ne l'a jamais été.

"Il n'est pas nécessaire d'invoquer le sinistre ou le paranormal, c'était purement un acte tragique de la nature que les hommes ont été emportés par une mer anormalement agitée."

Ses recherches ont révélé que Thomas Marshall avait déjà été qualifié de négligence et condamné à une amende de cinq shillings après que l'équipement ait été emporté lors d'un violent coup de vent.

Avec cette lourde amende au fond de l'esprit des hommes, M. Love pense qu'ils se sont peut-être aventurés pour s'assurer que tout était sécurisé, scellant ainsi leur destin.

« Puisqu'il n'était pas permis à tous les trois d'abandonner le phare, seuls deux des hommes ont dû descendre au débarcadère pour sécuriser le train. Le troisième, Donald MacArthur, serait resté de retour dans le phare. Mais quand ses compagnons ne sont pas revenus, il aurait été inquiet pour leur sécurité. Ou bien, peut-être, a-t-il vu une grande vague approcher et s'est précipité pour les avertir.

« MacArthur est peut-être arrivé trop tard, seulement alors pour être lui-même emporté. »

Il dit que les premiers gardiens du phare nouvellement construit n'étaient peut-être pas encore totalement familiers avec les conditions de tempête hivernale autour de l'île.

M. Love a déclaré qu'au cours de la construction, il y avait eu une nouvelle tragédie, le commis des travaux était décédé de causes naturelles et un cheval appelé Billy jeté à terre par une grue était également décédé. "Malheureusement, lorsque Billy le cheval a été enlevé, il a lutté pour sortir de son élingue et est tombé à mort dans la mer en contrebas", a-t-il déclaré.

Une histoire naturelle des phares par John A. Love. Prix ​​£30 de Whittles Publishing.

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V AUTRES IMITATIONS DE LA MÉDITERRANÉE ORIENTALE

Parallèlement au monnayage des ducats par les chevaliers de Saint-Jean de Jérusalem et à la large circulation du ducat vénitien dans les royaumes latins et les principautés de la Méditerranée orientale, il y a eu un certain nombre de monnaies d'imitation dans cette région. Les ducats de cette catégorie sont tous des imitations proches du type vénitien, avec la substitution des noms des dirigeants locaux à ceux des doges et d'autres saints pour Saint-Marc. Ils sont souvent en or de base et de fabrication brute.

La série la plus complète de ces pièces a été émise sur l'île de Chios, 38 sous Gênes, à commencer par le monnayage de Tommaso di Campofregoso (1415-21), qui porte l'inscription à l'avers T.DVX.IANVE et S. LAVRET ( Planche XI , 1). 39 Les figures du saint et du duc à l'avers et du Christ au revers, avec la légende habituelle du revers Sit tibi Christe, etc., sont étroitement copiées sur les monnaies vénitiennes contemporaines.

Après le règne de Tommaso di Campofregoso, Chios, avec Gênes, passa sous la domination de Milan, et les ducats d'or de 1421-36 (planche XI, 2) portent l'inscription D (ux). MEDIOLANI pour Filippo Maria Visconti , duc de Milan, et le saint est S.PETRVS. 40 Après 1436 jusqu'en 1443 Tommaso di Campofregoso a de nouveau inventé les ducats, et la série est continuée par cinq Campofregosi jusqu'en 1458, avec un retour à Saint-Laurent comme saint patron. À cette époque, le bâton de l'étendard repose généralement sur un grand S pour Sius, l'une des façons dont le nom de l'île était orthographié (planche XI, 3). Le dernier de cette série est un ducat émis en 1458-1461 par Charles VII de France lors de son règne à Gênes , avec CLI à la place de DVX à côté de l'étendard, et COMVN.IAN et S. LAVRETI pour l'inscription ( Planche XI, 4) . [L'initiale L de Laureti s'écrit comme un V pour rappeler le mot Veneti.]

Sont également inclus dans la série Chios les ducats émis par Venise sous le doge Leonardo Loredan (1501-21) qui étaient connus sous le nom de Scioti et étaient destinés au Levant (planche XI, 5) 41 . Ils sont de fabrication assez grossière, avec l'inscription à l'avers encerclant entièrement les figures.

Dans cette même catégorie générale se trouvent les ducats inventés pour l'île de Mytilène par ses souverains, les Gattilusi, entre 1376 et 1462, avec le nom du souverain et D. METELI[NI] ( Planche XII, 2-3). 42 Plus à l'est encore, on note les ducats de Foglia Vecchia (Phocée) sur le continent d'Asie Mineure, délivrés par Dorino Gattilusio (Planche XII, 4), avec l'inscription D.FOLIE. 43 Les plus à l'est sont les ducats de type Chiote frappés par Filippo Maria Visconti et Tommaso di Campofregoso pour Pera, le quartier génois de Constantinople. 44 Ils ont un grand P à la base du bâton, prenant la place du S sur les ducats de Chios.

Dans la série des ducats de la Méditerranée orientale, il faut également inclure certaines copies proches du ducat d'Andrea Dandolo (1344-1354), avec des lettres maladroites et avec un K ou KO aux pieds de la figure du Christ au revers ( Planche XII, 1). Ceux-ci ont été attribués à Robert d'Anjou, duc d'Achaïe (1346-1364), et si cela est exact, ils ont probablement été frappés à Chiarenza. 45

Notes de fin


Alors je saute sur reddit et je remarque que j'ai un message dans la boîte de réception. Est-ce le néo-nazi albanais fou qui déteste les Baltes qui me crie encore dessus ? Non, ce n'est pas le cas.

Maintenant, il y a deux problèmes ici. Le premier est plus mauvais linguistique mais ducat n'est pas latin pour Duc. Dux est.

Dux/Duces/Ducis/Ducum/Duci/Ducibus/Ducem/Duces/Duce/Ducibus (Formes singulières puis plurielles, nominatif, génitif, datif, accusatif, ablatif. Les formes vocatives correspondent au nominatif, c'est un nom de troisième déclinaison).

Ducat n'est que la troisième personne du singulier du subjonctif actif présent de Duco/Ducere (Je dirige/dirige).

Alors d'où vient la phrase ducat viens de?

L'italien médiéval ducato, à la fois pour la pièce elle-même et pour la phrase pour ɽuché'. Qui lui-même vient du latin tardif ducatus qui signifiait à l'origine leadership mais a fini par signifier duché, lui-même dérivé du latin Dux cela signifie chef mais plus tard est devenu duc.

Passons maintenant à la deuxième partie. Ils ont raison de dire que la pièce du ducat d'or vénitien a été introduite en 1284, à la suite de l'avilissement du byzantin/romain hyperpyron pièce d'or de l'empereur Michel VIII Paléologue.

Cependant, il faut noter que ce ne sont pas les premières de ces pièces en occident. Même en ignorant l'utilisation et le commerce répandus de la monnaie byzantine/romaine et en se concentrant uniquement sur les « ducats » (c'est-à-dire les pièces du duché), Venise n'est pas la première à les fabriquer. Roger II de Sicile (milieu du XIIe siècle), à ​​la suite de son unification de l'Italie du Sud et de la Sicile (Pouilles et Calabre + Sicile, également des parties ultérieures de l'Afrique du Nord) a fait sa propre monnaie, bien que stylisée et modelée sur la monnaie byzantine. Pas d'or, l'argent et le billon (argent et cuivre).

Un exemple d'un. Inscription de ASSEOIR. T. XTE. D.Q. REG. T.V. ISTE. DUCAT, lequel est Sit tibi, Christe, datus, quem tu regis, iste Ducatus.

Venise avait aussi ses propres ducats d'argent à partir de 1193, le ducatus argenti mais ceux-ci sont devenus plus tard connus sous le nom de grosso. Encore une fois en grande partie copié à partir de conceptions byzantines/romaines.

Maintenant, vous pensez peut-être 'oui, mais aucun de ceux-ci n'est en or. L'avis reddit concernait les pièces d'or. Ce sont de l'argent, vous piratez'.

Florence avait déjà commencé à frapper l'or Florin 30 ans plus tôt. Yes, the Venetian ducat did become more popular and was popular for longer as the factiod suggests. But it was hardly a 'new' innovation or such by Venice.

'Isn't this all been extremely pedantic'. Probably.

Hubert Houben, Roger II of Sicily: Ruler between East and West, trad. by G.A. Loud (Cambridge : Cambridge University Press, 2002)

Thomas F. Madden, Enrico Dandolo and the Rise of Venice (Baltimore: Johns Hopkins University, 2007)

Philip Grierson, The Coins of Medieval Europe (London: Seaby, 1991)


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