Parker DD-48 - Histoire

Parker DD-48 - Histoire

Parker
(DD-48 : dp. 1036 1. 305'3", b. 30'4"; dr. 9'5", s. 30 k.; cpl. 106; a. 1 4", 8 18" tt, ; cl. Alywyn)

Le premier Parker (DD-48) a été posé le 11 mars 1912 par William Cramp and Sons à Philadelphie, lancé le 8 février 1913 ; et commandé le 30 décembre 1913, le lieutenant Comdr. C. P. Nelson aux commandes.

Parker était attaché à la flottille de torpilles, la flotte de l'Atlantique opérant au large de la côte atlantique pendant les années de neutralité américaine pendant la Première Guerre mondiale.

Juste avant l'entrée en guerre des États-Unis, Parker a quitté les manœuvres d'hiver dans les eaux cubaines pour rejoindre la flotte à Yorktown en mars 1917. Il a navigué le 17 juin 1917 avec le groupe 4 du premier convoi de troupes américaines vers la France. De Saint-Nazaire, Parker se rend à gueenstown, en Irlande, rejoignant les forces navales américaines patrouillant sur la côte irlandaise. Là, elle a escorté des convois en toute sécurité à travers la zone de guerre et a aidé les navires en détresse. De juillet à novembre 1918, Parker était attaché à la base de Plymouth, en Angleterre, et opérait avec des chasseurs de sous-marins américains.

Parker a fait eontset avec l'ennemi à plusieurs reprises pendant la guerre. Il est crédité d'avoir probablement gravement endommagé un sous-marin ennemi le 3 août 1917.

À la suite du sauvetage courageux et audacieux des survivants du navire-hôpital britannique Glenart Cattle le 26 février 1918, les hommes de Parker ont été félicités par le Parlement britannique, l'Amirauté et les autorités navales américaines.

Le 1er novembre 1918, Parker quitte Plymouth pour Gibraltar mais retourne à Plymouth à la fin de la guerre. Par la suite, Parker a transporté mnil et passagers entre Plymouth et Brest. Elle a fait une croisière dans les ports allemands au début de 1919 pour mettre en œuvre les termes de l'armistice, avant de se diriger vers la mer Baltique pour aider les membres et les navires de l'Administration alimentaire.

Parker s'embarqua pour New York le 20 juillet 1919 et, à son arrivée, fut affecté au Destroyer Squadron 1, Atlantic Fleet. Après avoir opéré à partir de Norfolk de 1919 à la mi-1921 et effectué une dernière croisière jusqu'à Newport, R.I., le destroyer a été désarmé le 6 juin 1922.

Parker a été rayé de la Navy List le 8 mars 1935, mis au rebut et vendu le 23 avril 1935 en accord avec les termes du traité de Londres pour la limitation de l'armement naval.


L'histoire d'amour royale du prince Charles et Camilla Parker Bowles : des années 70 à aujourd'hui

Retour sur tous les hauts et les bas de la romance de plusieurs décennies du prince de Galles et de la duchesse de Cornouailles.

Avant que le prince Charles n'épouse la princesse Diana (alors Diana Spencer) en 1981, il était apparemment déjà amoureux de l'une de ses anciennes petites amies, Camilla Parker Bowles (alors Camilla Shand).

La romance de Charles et Camilla a été bien documentée, le couple s'étant finalement marié en avril 2005 après une longue parade nuptiale. Ici, nous jetons un coup d'œil à l'histoire d'amour du duc et de la duchesse de Cornouailles, de leur toute première rencontre à leur vie de famille heureuse maintenant.


USS Yorktown (CG-48)

Yorktown a été lancé le 17 janvier 1983 et a été parrainé par Mme Mary Matthews, veuve de Nick Matthews, un éminent citoyen de Yorktown, en Virginie. [1] Yorktown a été mis en service le 4 juillet 1984 à Yorktown, en Virginie, et a été conçu pour tirer parti de la technologie américaine Aegis. Parmi ses divers systèmes d'armes figuraient des missiles sol-air (SAM), des missiles antinavires/anti-sous-marins, des lanceurs de torpilles et un canon monté. Yorktown Le premier déploiement s'est déroulé d'août 1985 à avril 1986 et, entre autres, a impliqué le Achille Lauro l'interception d'un pirate de l'air, deux excursions en mer Noire (en 1986 et 1988) et un trio d'opérations au large des côtes libyennes, dont l'opération El Dorado Canyon et l'opération Attain Document et Prairie Fire.

Yorktown a reçu le prix "Top Gun" de la flotte de l'Atlantique pour son soutien exceptionnel au tir naval en 1987. Au cours du deuxième déploiement de septembre 1987 à mars 1988, Yorktown participé à de nombreux exercices des États-Unis et de l'OTAN, ainsi qu'à des exercices multinationaux avec le Maroc, la France, l'Allemagne de l'Ouest, la Tunisie et la Turquie. C'est sur ce déploiement méditerranéen que Yorktown a acquis une publicité mondiale grâce aux opérations menées en mer Noire dans le cadre du programme de liberté de navigation. [2] Le 12 février 1988, alors que Yorktown exerçait le « droit de passage inoffensif » dans les eaux territoriales soviétiques, le Burevestnik-classe frégate Bezzavetnyy (russe : Беззаветный ) est intentionnellement entré en collision avec Yorktown avec l'intention de la chasser des eaux territoriales soviétiques. [3] Le secrétaire adjoint à la Défense pour les affaires de sécurité internationale à l'époque, Richard L. Armitage, a reconnu que le transit n'était pas nécessaire sur le plan opérationnel, mais a affirmé qu'il s'agissait toujours d'un passage innocent valide en vertu du droit international. [4]

En 1991, Yorktown a reçu le très convoité prix "Old Crow's" pour l'excellence de la guerre électronique. [ citation requise ] En 1992 Yorktown a été honoré du Marjorie Sterrett Battleship Fund Award pour sa superbe préparation au combat soutenue. [ citation requise ]

Yorktown a mené ses troisième et quatrième déploiements méditerranéens alors que le monde regardait la fin de la guerre froide et la victoire de la coalition dans l'opération Tempête du désert. Au cours du dernier de ces deux déploiements Yorktown a participé aux premiers exercices militaires américains avec les marines roumaine et bulgare et a joué un rôle clé dans l'opération Provide Comfort, qui a fourni une aide humanitaire et la sécurité aux réfugiés kurdes dans le nord de l'Irak. A l'été 1992, Yorktown participé à BALTOPS '92. Au cours de cette croisière, Yorktown a effectué une visite portuaire très appréciée à Severomorsk, en Russie, devenant le premier navire américain à visiter ce port depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.

En 1993, Yorktown a reçu le prix du commandant des forces navales de surface de l'Atlantique pour la sécurité des navires pour un dossier de sécurité supérieur. Yorktown a également reçu deux mentions élogieuses d'unité de la Marine et une mention élogieuse d'unité méritoire, et a remporté quatre fois le très convoité Battle Efficiency "E".

Yorktown a servi comme navire amiral du commandant du groupe opérationnel 4.1 lors d'opérations anti-drogue dans les Caraïbes en mai-juillet 1993. En août 1993, Yorktown participé à l'exercice militaire conjoint Solid Stance dans l'Atlantique Nord. Yorktown Les opérations de jusqu'à la fin de 1993 comprenaient une excursion d'octobre à novembre dans les Caraïbes pour soutenir l'embargo des Nations Unies contre Haïti. En avril – mai 1994, Yorktown est retourné dans les Caraïbes en tant que commandant de la Force Air Warfare lors de l'exercice conjoint Agile Provider. Alors que dans les Caraïbes, Yorktown a servi de vaisseau amiral pour le commandant du Destroyer Squadron Six, coordonnant un exercice de missiles à six navires et vingt-six. A l'été 1994, Yorktown a obtenu un score retentissant de 101 lors de la qualification d'appui-feu naval.

En août 1994 Yorktown a mis le cap sur la mer Adriatique en tant que navire amiral du commandant de la Force navale permanente de l'Atlantique, à l'appui de l'embargo des Nations Unies contre la République fédérale de Yougoslavie. Au cours de ce déploiement de six mois, Yorktown a servi en tant que commandant de la guerre aérienne pour la mer Adriatique, participant à un groupe de travail conjoint de navires des États-Unis et de huit pays européens. En mai – juin 1995, Yorktown s'est dirigé vers le sud pour servir en tant que commandant de la guerre aérienne pour la mer des Caraïbes à l'appui des opérations de lutte contre les stupéfiants.

En mai 1997 Yorktown (avec un équipage réduit à bord) a effectué un déploiement anti-drogue de cinq mois dans les Caraïbes suivi de tests avec George Washington et son Cruiser-Destroyer Group 2 qui l'accompagne. Au cours de ces périodes, le Navy Manpower and Analysis Center (NAVMAC) a procédé à un examen détaillé des besoins en main-d'œuvre, et la Force opérationnelle d'essai et d'évaluation a vérifié la capacité du navire à répondre à toutes les capacités opérationnelles requises dans l'environnement d'exploitation projeté. doctrine pour Ticonderogacroiseurs de classe.

Le 21 septembre 1997, une division par zéro erreur à bord de l'USS Yorktown (CG-48) Gestionnaire de base de données à distance a fait tomber toutes les machines du réseau, provoquant la panne du système de propulsion du navire. [5] [6]

Le 25 septembre 1999 Yorktown a quitté Pascagoula pour un déploiement de quatre mois de lutte contre les stupéfiants dans les Caraïbes. Avant de commencer les efforts de patrouille, Yorktown embarqué des membres du personnel du commandant de la deuxième flotte. Soutenu par le détachement d'hélicoptères, l'état-major de la deuxième flotte a inspecté et photographié une autre île considérée comme un remplacement potentiel pour les exercices d'entraînement si la Marine ne pouvait pas continuer sur l'île de Vieques, à Porto Rico. Le navire a fait des escales en Jamaïque, Aruba, Carthagène, Rodman, Manta et Cozumel. Au cours de ce déploiement, l'USS Yorktown a été le dernier navire de guerre américain à transiter par le canal de Panama avant d'être remis au Panama.

Yorktown a été désarmé et frappé le 10 décembre 2004. En 2008, Yorktown devait être démantelé dans les cinq prochaines années avec ses sisterships Vincennes et Thomas S. Gates. [7] Depuis sa mise hors service, Yorktown a été amarré à l'installation de maintenance des navires inactifs de la marine, à Philadelphie, en Pennsylvanie. [1] En septembre 2016, le navire est resté à Philadelphie. [8]

A partir de 1996 Yorktown a été utilisé comme banc d'essai pour le programme Smart Ship de la Marine. Le navire était équipé d'un réseau de 27 machines doubles Pentium Pro à 200 MHz fonctionnant sous Windows NT 4.0 communiquant via un câble à fibre optique avec un serveur Pentium Pro. Ce réseau était responsable de la gestion du centre de contrôle intégré sur le pont, de la surveillance de l'évaluation de l'état, du contrôle des dommages, du contrôle des machines et du contrôle du carburant, de la surveillance des moteurs et de la navigation du navire. Ce système devait permettre d'économiser 2,8 millions de dollars par an en réduisant l'effectif du navire de 10 %.

Le 21 septembre 1997, alors qu'il effectuait des manœuvres au large de Cape Charles, en Virginie, un membre d'équipage a entré un zéro dans un champ de base de données, provoquant une tentative de division par zéro dans le gestionnaire de base de données à distance du navire, ce qui a entraîné un débordement de la mémoire tampon qui a fait tomber tous les les machines du réseau, provoquant la panne du système de propulsion du navire. [9]

Anthony DiGiorgio, un entrepreneur civil avec une histoire de 26 ans de travail sur les systèmes de contrôle de la Marine, a rapporté en 1998 que Yorktown a dû être remorqué jusqu'à la base navale de Norfolk. Ron Redman, directeur technique adjoint du bureau exécutif du programme Aegis, a soutenu cette affirmation, suggérant que de telles défaillances du système avaient nécessité Yorktown être remorqué plusieurs fois au port. [dix]

Dans le numéro du 3 août 1998 de Actualités informatiques du gouvernement, une rétractation de DiGiorgio a été publiée. Il prétend que le journaliste a modifié ses déclarations et insiste sur le fait qu'il n'a pas revendiqué la Yorktown a été remorqué dans Norfolk. GCN s'en tient à son histoire. [11]

Les responsables de la flotte de l'Atlantique ont également nié le remorquage, signalant que Yorktown était "mort dans l'eau" pendant seulement 2 heures et 45 minutes. [10] Le capitaine Richard Rushton, commandant du Yorktown au moment de l'incident, a également nié que le navire ait dû être remorqué jusqu'au port, déclarant que le navire est revenu par ses propres moyens. [12]

Les responsables de la flotte de l'Atlantique ont reconnu que le Yorktown avait subi ce qu'ils appelaient « un accident du réseau local d'ingénierie ». [10] "Nous mettons des équipements dans la salle des machines que nous ne pouvons pas entretenir et, lorsqu'ils tombent en panne, cela entraîne une défaillance critique", a déclaré DiGiorgio. [dix]

Des critiques sur le choix du système d'exploitation s'ensuivirent. Ron Redman, directeur technique adjoint de la division d'introduction de la flotte du bureau exécutif du programme Aegis, a déclaré qu'il y avait eu de nombreuses défaillances logicielles associées à NT à bord du Yorktown. [dix]

À cause de la politique, certaines choses nous sont imposées que sans pression politique nous ne pourrions pas faire, comme Windows NT. Si cela ne tenait qu'à moi, je n'aurais probablement pas utilisé Windows NT dans cette application particulière. Le raffinage est un processus continu. Unix est un meilleur système pour le contrôle des équipements et des machines, tandis que NT est un meilleur système pour le transfert d'informations et de données. NT n'a jamais été entièrement affiné et il y a des moments où nous avons eu des arrêts résultant de NT.


12 - Les manuscrits de Matthew Parker : une bibliothèque élisabéthaine et son usage

Matthew Parker (1504-1575) était le plus grand collectionneur de manuscrits médiévaux de la période élisabéthaine. La bibliothèque qu'il assembla acquit une importance nationale à son époque et – grâce aux dispositions de Parker pour sa préservation après sa mort – elle a conservé cette importance à ce jour. Lorsque Parker devint archevêque de Cantorbéry en 1559, la menace de négligence, de perte et de destruction planait toujours sur un grand nombre de livres ayant appartenu aux maisons religieuses dissoutes par Henri VIII. Les années qui ont suivi ont été le théâtre d'efforts vaillants de la part des collectionneurs individuels, qui, cependant, avaient eu tendance à ne travailler qu'à l'échelle locale ou régionale. Ce qui manquait, c'était une initiative coordonnée au niveau national pour sauver les traces écrites du passé médiéval de l'Angleterre. C'est précisément une telle initiative que Parker a réussi à mettre en place et à superviser, alors même qu'il s'efforçait de sécuriser la colonie élisabéthaine de l'Église d'Angleterre.

Pendant les années de l'archiépiscopat de Parker, plus de 500 manuscrits sont passés entre ses mains. Ces manuscrits comprenaient des trésors exceptionnels tels que les Bibles de Bury et de Douvres du XIIe siècle, des repères de l'enluminure romane anglaise (CCCC, MSS 2 et 3-4) la première copie survivante de la Chronique anglo-saxonne (CCCC, MS 173) un deux- exemplaire en volume de la Chronica maiora de Matthew Paris illustré par Matthew lui-même (CCCC, MSS 26 et 16) et un bel exemplaire du Troilus et Criseyde de Chaucer avec un frontispice montrant l'auteur déclamant publiquement son œuvre (CCCC, MS 61). Cependant, encore plus importants que les points saillants de la collection étaient sa solide profondeur et la vaste étendue géographique des bibliothèques sources à partir desquelles elle a été recueillie.


Affaire du meurtre de Brett Parker: un bookmaker a-t-il &ldquostand son terrain?&rdquo

Quand une personne peut-elle « rester sur place » en utilisant une force mortelle contre un agresseur lorsqu'elle a le sentiment que sa vie pourrait être en danger ?

Avec 33 États qui ont une version d'une loi d'autodéfense & ldquoStand your Ground & rdquo dans les livres, cette question controversée a été soulevée dans des affaires de meurtre très médiatisées à travers le pays. En Caroline du Sud, cela s'est produit lorsque la police a interrogé Brett Parker sur la mort par balle de sa femme Tammy et de son associé Bryan Capnerhurst.

Parker a déclaré à la police qu'il avait tiré sur Capnerhurst après que l'homme eut rompu une dette qui lui était due, réclamant de l'argent et tirant mortellement sur Tammy lors du vol raté. Parker était-il simplement « sur ses positions », ou avait-il tué à la fois Tammy et Capnerhurst, faisant de Capnerhurst l'agresseur ?

Parker et sa femme ont vécu une belle vie à Columbia, en Caroline du Sud. Tous deux avaient de bons emplois, mais ils avaient un secret. Brett Parker a eu une deuxième carrière en tant que bookmaker. En fait, son père était également bookmaker.

Nouvelles tendances

Bryan Capnerhurst, photographié ici, a été retrouvé mort au domicile de son ami Brett Parker en 2012. Liz Meyers Parker a allégué que Capnerhurst était venu chez lui dans l'après-midi du 13 avril 2012 pour récupérer l'argent qui lui était dû par l'entreprise de jeux d'argent de Parker. Lorsque Capnerhurst est arrivé, Parker a affirmé qu'il finissait dans la salle de bain et a dirigé Capnerhurst vers un bureau à l'étage où Tammy était assise.

Quelques instants plus tard, Parker a affirmé qu'il avait entendu des coups de feu et qu'il avait monté les escaliers en courant. Parker a déclaré qu'il avait rencontré un Bryan Capnerhurst en colère, qui brandissait une arme à feu, et a vu sa femme s'effondrer.

Parker a déclaré que Capnerhurst lui avait ordonné d'ouvrir son coffre-fort dans un grenier. Une fois dans le grenier, Parker a déclaré qu'il avait pu accéder à une autre arme à feu qui était cachée dans une couverture au-dessus du coffre-fort. Parker affirme qu'il a rapidement sorti le revolver Taurus Judge et déchargé plusieurs cartouches, tuant Capnerhurst en état de légitime défense.

Dès le début, les avocats de Brett Parker ont affirmé qu'il s'agissait d'un vol qui avait mal tourné et que Parker tenait simplement debout.

Au cours des requêtes préalables au procès, le cœur de l'affaire de la défense s'appuyait sur la loi de Caroline du Sud sur la protection des personnes et des biens, mieux connue sous le nom de loi « Stand your Ground ». Dans l'affaire Trayvon Martin en Floride, les jurés ont reçu pour instruction de peser la statue & ldquoStand your Ground de cet État alors qu'ils délibéraient sur le sort du bénévole de surveillance de quartier George Zimmerman, qui a été acquitté l'année dernière dans la mort par balle de l'adolescent non armé.

La loi de Caroline du Sud « Stand your Ground » stipule que la force mortelle peut être employée si « la personne se trouve dans un endroit où elle a le droit d'être, y compris le lieu de travail de la personne. » La loi reconnaît que « la maison de la personne est son château », et aussi comprend un véhicule occupé et une personne&rsquos lieu d'affaires.

Pour les avocats de Parker&rsquos, cette partie de la loi s'appliquerait à la défense de Brett Parker&rsquos parce que Parker a allégué que l'acte violent ou la menace contre lui s'était produit à son domicile, dans un secteur d'activité.

Une autre disposition de la loi exige que « l'utilisation de la force meurtrière soit nécessaire pour empêcher la mort, des blessures corporelles graves ou la commission d'un crime violent. » En vertu de la loi de la Caroline du Sud, Brett Parker pourrait se voir accorder l'immunité pour avoir utilisé la force meurtrière contre Bryan Capnerhurst si longtemps. car ses avocats pourraient prouver que Bryan Capnerhurst lui a demandé de l'argent sous la menace d'une arme.

Mais c'était une autre disposition de cette loi qui dissuaderait finalement les avocats de Parker d'aller de l'avant avec une défense « Tenez-vous bien ». Il exige que la personne « ne se livre pas à une activité illégale ». Dans le cas de Brett Parker, il dirigeait ce que les autorités considéraient comme une opération illégale de paris sportifs depuis son bureau à domicile.

En fin de compte, cette troisième disposition a conduit les avocats de Parker à renoncer à une audience & ldquoStand your Ground & rdquo et à passer en jugement avec l'affaire, qualifiant l'associé d'affaires Bryan Capnerhurst d'homme au bout du rouleau qui voulait plus de 21 300 $ qui lui étaient dus par Parker. Un jury n'a pas acheté l'histoire d'autodéfense de Parker, mais il a été reconnu coupable de meurtre dans la mort de Capnerhust et de sa femme Tammy, et condamné à la prison à vie.


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Expérimenter avec les plastiques

Les employés commencent à expérimenter les plastiques immédiatement après l'arrivée de la première machine de moulage par injection de plastique de company´s à la fin de 1947. La machine est installée dans un bâtiment à côté de l'usine de menuiserie, après avoir été testée dans le sous-sol de la maison de Godtfred Kirk Christiansen´s. Tout en continuant à se familiariser avec le moulage plastique, l'entreprise lance ses premiers produits en plastique en 1948 - Cependant, ce n'est qu'en 1949 que la production de plastique commence vraiment à chauffer.


11b-3-1369

Le nom de Parker Wright avait été un peu agité au début de l'enquête 11b-x-1371. C'était le nom attaché à une chaîne YouTube qui avait téléchargé la vidéo du puzzle à peu près en même temps que quelques autres. Il n'y avait aucune autre activité sur le compte Parker Wright, et lorsqu'une tentative de faire correspondre le nom avec un compte Twitter s'est terminée par un démenti public, d'autres pistes semblaient plus prometteuses.

Un mois après que la plupart aient abandonné la recherche, un tout nouveau compte Twitter semblait faire allusion à quelque chose. Portant le nom de Parker Warner Wright, il était difficile de dire si la personne qui gérait le compte avait une importance ou s'il s'agissait simplement d'un canular cherchant à générer du buzz.

L'individu tweetant de @ParkerWWright a parlé comme s'il était le créateur de la vidéo 11b-x-1371, mais convaincre quiconque de ce fait après deux mois sans aucune nouvelle piste était une tâche difficile. Fin décembre, des dizaines de copieurs avaient déjà inondé YouTube de leurs propres clips monochromes de médecins de la peste, tentant tous de jouer sur le battage médiatique créé par 11b-x-1371. Néanmoins, Parker Warner Wright a promis de prouver qu'il était le véritable responsable du puzzle.

Étonnamment, cette promesse a été tenue avec un tout nouveau puzzle vidéo, avec le médecin de la peste d'origine et une multitude de nouveaux indices à démêler. Intitulée 11b-3-1369, la vidéo a fait deux choses : elle a confirmé que Parker Warner Wright était bien le responsable, et elle a révélé que 11b-x-1371, bien que redoutée comme une menace réelle, était une œuvre d'art.


Mine Parker

La mine Parker est une mine d'argent et d'or située dans le comté de Lemhi, en Idaho, à une altitude de pieds 8 599.

À propos des données MRDS :

Tous les emplacements des mines ont été obtenus à partir du système de données sur les ressources minérales de l'USGS. L'exactitude des emplacements et autres informations de cette base de données n'a pas été vérifiée. Il faut supposer que toutes les mines se trouvent sur des propriétés privées.

Informations sur les mines

Élévation: 8 599 pieds (2 621 mètres)

Minéral primaire : Argent Or

Lat, Long : 44.5992, -114.55440

Détails du MRDS de la mine Parker

Nom du site

Primaire: Mine Parker
Secondaire: Mine de la montagne Parker
Secondaire: Mikado
Secondaire: Coup de pincement

Marchandise

Primaire: Argent
Primaire: Or
Tertiaire: Le cuivre
Tertiaire: Zinc
Tertiaire: Fluor-Fluorite

Emplacement

État: Idaho
Comté: Lemhi
Quartier: District de Parker Mountain

Statut du terrain

Propriété foncière: Forêt Nationale
Organisation administrative : Forêt domaniale de Challis

Avoirs

Fonctionnement

Taper: Surface/Sous-sol

La possession

Production

Année: 1905
Année: 1906
Année: 1907
Année: 1908
Année: 1910
Année: 1912
Année: 1913
Année: 1915

Verser

Type d'enregistrement : Placer
Catégorie d'opération : Ancien producteur
Type d'opération : Sous la terre
Première année de production : 1905
Année de découverte : 1904
Années de fabrication :
Organisation:
Important: N
Taille du dépôt : S

Physiographie

Zone physiographique générale : Système des montagnes Rocheuses
Province physiographique : Montagnes Rocheuses du Nord
Détail physiographique : Montagnes de la rivière Salmon

Modèle de gisement minéral

Corps minéralisé

Structure

Modifications

Type de modification : L
Texte de modification : Silicification, Kaolinisation, Argilisation

Rochers

Données analytiques

Données analytiques : DOSAGES : 12-20 $ AU ET AG/TON

Matériaux

Minerai: Fluorine
Minerai: Sphalérite
Minerai: Chalcopyrite
Gangue : Limonite
Gangue : Quartz
Gangue : Calcédoine
Gangue : Hématite
Gangue : Pyrite

Commentaires

Commentaire (Production) : Production au-dessus de l'intermittence : produit en 1905 - 1908 , 1912 - 1913 , 1915 , 1926

Commentaire (emplacement) : Sur l'éperon au-dessus de la tête de Kerr Cr.

Commentaire (Développement): Certaines fraiseuses ont été installées en 1908 .

Commentaire (dépôt) : Epithermal. Les remplissages de cavités, les structures en peigne, les bandes symétriques et les croûtes sont remarquables. Les textures colloïdales sont courantes. Les veines de quartz ressemblent à des digues de brèches ou de galets.

Commentaire (Travaux): 7 tunnels, plusieurs tranchées, tranchées.

Les références

Référence (Dépôt) : Ross, C. P., 1927 , Gisements de minerai dans la lave tertiaire dans les montagnes de la rivière Salmon, Idaho: Idaho Bureau Of Mines And Geology Pamphlet 25 , 20 P.

Référence (Dépôt) : 1934 Geolmap Ross, C.P., Bulletin 85

Référence (Production) : Ross, C. P., 1934, Géologie et gisements de minerai du quadrilatère Casto, Idaho : USGS Bulletin 854, 135 P.

Référence (Dépôt) : Ross, C. P., 1934, Géologie et gisements de minerai du quadrilatère Casto, Idaho : USGS Bulletin 854, 135 P.

Référence (Dépôt) : Minobras, 1975, Idaho Industrial Minerals : Minobras, P. 34-36.


Dernière histoire

La London Company a envoyé bon nombre des premiers colons de la région dans les années 1600 et 1700, et le poste aurait été situé entre l'actuel Virginia Beach Boulevard et l'Interstate 264, a déclaré Kellam.

La travée n'y tient plus. Un mélange de maisons, de petites entreprises et de centres commerciaux constituent une grande partie du London Bridge d'aujourd'hui. Ses limites ont légèrement changé au fil des ans, mais Kellam a déclaré que la plupart des résidents de longue date le considèrent comme bordé à l'ouest par la rivière Lynnhaven, au sud par Potters Road, à l'est par London Bridge Road et au nord par Wolfsnare Creek. L'église historique de London Bridge Baptist, fondée en 1784, se trouve sur Potters Road.

Kellam ne vit plus dans la maison de London Bridge où il a grandi. Il s'est déplacé plus au nord le long de Great Neck Road, près de Broad Bay.

La maison demeure, bien qu'elle ait été rénovée et abrite aujourd'hui Creech Insurance. C'est sur Barrett Street, qui, a dit Kellam, tire son nom de la famille de sa mère : les Barrett.


Voir la vidéo: Decades: Parkers History Video - Français