Crescent City AP-40 - Histoire

Crescent City AP-40 - Histoire

Ville du Croissant

Un surnom populaire pour la Nouvelle-Orléans, La.

(AP-40 : dp. 8 409, 1. 498', n. 56'6", dr. 26' s. 17 k.
cpl. 534 ; une. 1 6"; cl. Crescent City)

Crescent City (AP-40) a été lancé le 17 février 1940 sous le nom de Del Orleans par Bethlehem-Sparrows Point Shipyard, Inc., Sparrows Point, Maryland, dans le cadre d'un contrat de la Commission maritime, parrainé par Mme M. L. Pedrick ; acquis par la Marine le 9 juin 1941 converti à Alabama Dry Dock and Shipbuilding Co., Mobile, Ala.; et commandé le 10 octobre 1941, commandant W. C. Calhoun aux commandes. Il est reclassé APA-21, le 1er février 1943.

En quittant Norfolk le 15 décembre 1941, chargé de troupes et d'équipement, le Crescent City a débarqué ses passagers dans la zone du Canal, puis a navigué vers San Diego pour charger des passagers de la Marine et de la Marine pour Pearl Harbor. Elle a ramené des civils évacués à San Diego, et est revenue immédiatement avec des ouvriers et du matériel pour accélérer les réparations de la base navale endommagée de Pearl Harbor. Affecté au transport d'hommes et de matériel pour installer la base avancée d'Efate Nouvelles Hébrides, il a voyagé pour cette mission jusqu'à son arrivée à San Diego le 22 avril 1942 pour une brève révision.

Le 1er juillet 1942, le Crescent City partit de San Diego Hound pour les premiers débarquements d'assaut sur Guadalcanal. En débarquant ses troupes le 7 août sous une attaque aérienne lourde, elle a éclaboussé au moins quatre des avions ennemis. Pendant 2 jours, il est resté à l'ancre en déchargeant les fournitures nécessaires pour tenir la tête de pont, puis est revenu à Espiritu Santo pour décharger du matériel afin d'établir une nouvelle base avancée pour approvisionner les opérations de Guadalcanal. Naviguer depuis Brisbane, en Australie, et Wellington, en Nouvelle-Zélande, vers les bases avancées de Nouméa et d'Espiritu Santo, puis esquiver les forces ennemies pour livrer des hommes et du matériel afin de faire pencher la balance vers la victoire sur Guadalcanal était la mission de Crescent City au cours des prochains mois. Lorsque l'offensive a commencé à se diriger vers le nord à travers les Salomon au début de 1943, elle a continué son service de transport vers la base établie sur Guadalcanal durement gagné. Le 13 août, en déchargeant, elle a aidé à repousser une attaque aérienne dans laquelle John Penn (AP-51) a été coulé.

Le 28 octobre 1943, Crescent City effectua une sortie pour l'invasion de Bougainville, débarquant des troupes à Empress Augusta Bay sous une attaque aérienne le 1er novembre. Le 13, après avoir aidé à repousser une attaque de bombardiers-torpilleurs, il débarqua des troupes de soutien apportées de Tulagi et de Port Purvis. Poursuivant son service de transport et de ravitaillement inter-Solomons, elle a participé aux débarquements d'assaut sur l'île d'Emirau le 11 avril 1944 et s'est présentée à Guadalcanal le 30 avril pour se préparer à l'opération Marianas.

Crescent City a été tenue en réserve lors des assauts sur Kwajalein et Eniwetok, puis a débarqué ses troupes et embarqué des blessés à Guam du 21 au 25 juillet 1944. Elle est revenue à Guadalcanal le 16 août pour la mise en scène de l'opération Palau, prenant part au débarquement le Peleliu 15 septembre. Dix jours plus tard elle est arrivée à la Baie Humboldt, la Nouvelle Guinée et a navigué le 16 octobre pour l'invasion de Leyte. Après avoir débarqué des troupes de la 6e armée dans la baie de San Pedro le 22 octobre, elle a navigué avant le déclenchement de la bataille du golfe de Leyte. Le transport a apporté des renforts à Leyte de Hollandia et est arrivé à Manus le 20 novembre pour embarquer des passagers pour les États-Unis.

Après l'overahul, Crescent City a quitté San Francisco le 26 février 1945 et est arrivé à Pearl Harbor le 4 mars. Ici elle a été convertie en navire d'évacuation d'hôpital provisoire et 2 semaines plus tard était en route pour Kerama Retto, arrivant le 6 avril. Recevant des victimes des plages d'Okinawa et d'autres navires, elle les a transférés à Hope (AH-7) pour évacuation. Crescent City est resté à Okinawa recevant des victimes et des passagers jusqu'à la fin de la guerre.

L'aide au redéploiement des troupes pour l'occupation de la ville chinoise du croissant a soulevé le 1er Marines à Taku entre le 30 septembre et le 6 octobre 1946, et a transporté les troupes chinoises de Hong Kong à Chingangtao et Tsingtao en novembre. En revenant à Okinawa le 1 décembre, elle a embarqué des hommes éligibles pour la décharge et a navigué pour Seattle, en arrivant le 20 décembre.

Au départ de Seattle le 23 janvier 1946, Crescent City est arrivé à Norfolk le 14 février. de commission en réserve le 30 avril 1948 et transféré à la Commission maritime le 3 septembre 1948.

Crescent City a reçu la Navy Unit Commendation pour ses performances exceptionnelles tout au long de la Seconde Guerre mondiale et a reçu 10 étoiles de bataille.


Croissant fertile

Nos rédacteurs examineront ce que vous avez soumis et détermineront s'il faut réviser l'article.

Croissant fertile, la région où les premières communautés agricoles sédentaires du Moyen - Orient et du bassin méditerranéen seraient originaires du début du 9e millénaire avant notre ère . Le terme a été popularisé par l'orientaliste américain James Henry Breasted.

Le Croissant Fertile comprend une zone à peu près en forme de croissant de terres relativement fertiles qui avait probablement un climat agricole plus productif dans le passé qu'aujourd'hui, en particulier en Mésopotamie et dans la vallée du Nil. Situé entre le désert d'Arabie au sud et les montagnes des hauts plateaux arméniens au nord, il s'étend de Babylone et d'Elam adjacent (la province sud-ouest de la Perse, également appelée Susiana) jusqu'aux fleuves Tigre et Euphrate jusqu'à l'Assyrie. Des monts Zagros à l'est de l'Assyrie, il continue vers l'ouest sur la Syrie jusqu'à la Méditerranée et s'étend vers le sud jusqu'au sud de la Palestine. La vallée du Nil en Égypte est souvent incluse comme une extension supplémentaire, d'autant plus que la courte interruption dans le Sinaï n'est pas plus grande que des ruptures désertiques similaires qui perturbent sa continuité en Mésopotamie et en Syrie.

Dans toute la région, l'irrigation est nécessaire pour les meilleurs résultats agricoles et, en effet, est souvent essentielle à toute agriculture. La datation au radiocarbone a montré que l'agriculture naissante et les agglomérations villageoises du Croissant Fertile doivent être datées d'environ 8000 av. Les anciens pays du Croissant fertile, tels que Sumer, Babylonie, l'Assyrie, l'Égypte et la Phénicie, sont considérés comme certaines des premières sociétés complexes du monde.

Les rédacteurs de l'Encyclopaedia Britannica Cet article a été récemment révisé et mis à jour par Adam Augustyn, rédacteur en chef, Reference Content.


Histoire de Crescent City et du comté de Del Norte

Avant l'arrivée des colons européens, deux groupes culturels occupaient ce qui est aujourd'hui le comté de Del Norte : le Tolowa et le Yourok. Le territoire de Tolowa couvrait la partie nord du comté et Yurok la partie sud. Bien que les Tolowa ne soient pas une tribu reconnue au niveau fédéral, ils font aujourd'hui partie des habitants de la Rancheria de Smith River, situé près de l'embouchure de la rivière Smith.


Aftermath of the 1964 Tsunami

On March 11, 2011 a tsunami generated by the 9.0 scale Tohoku earthquake near Japan severely damaged the harbor and claimed one victim.

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Reclassé comme transport d'attaque en février 1943, avec le nouveau numéro de coque APA-21, Crescent City a assuré des fonctions logistiques pendant la majeure partie de la remontée de la chaîne des îles Salomon et dans les Bismarcks, mais a également participé aux débarquements amphibies au cap Torokina, Bougainville, début novembre 1943, et à Emirau en mars 1944. En juillet, il débarqua des troupes à Guam, puis répéta ce travail à Peleliu en septembre et à Leyte en octobre. Pendant le reste de l'année, le transport a amené des renforts de Nouvelle-Guinée à Leyte et est retourné aux États-Unis pour commencer la révision.

Réaménagé pour évacuer les blessés au combat, le Crescent City a ensuite participé à la campagne d'Okinawa en avril-juin 1945. De septembre à novembre, après la fin de la guerre du Pacifique, il a transporté des troupes américaines et chinoises à l'appui des efforts d'occupation le long de la côte chinoise. Sa dernière tâche en 1945 était de ramener les anciens combattants de l'ancienne zone de guerre. Au début de 1946, Crescent City a été transféré à l'Atlantique, où elle a opéré en service d'entraînement. Il retourne sur la côte du Pacifique en octobre 1947 et y est désarmé en avril 1948. Transféré à la Commission maritime en septembre 1948, le navire n'a plus de service dans la Marine. Cependant, en mai 1971, elle a été prêtée à l'État de Californie. Rebaptisé Golden Bear, il a fonctionné comme navire-école maritime jusqu'en juillet 1995, date à laquelle il a de nouveau été désarmé. En 1999, l'ancien USS Crescent City a été déplacé à Oakland, en Californie, pour être utilisé comme centre culturel, sous le nom d'Artship.

Un jour comme aujourd'hui. 1864: A Petersburg, le général de l'Union Ulysses S. Grant se rend compte que la ville ne peut plus être prise d'assaut et s'installe dans un siège.


Société historique du comté de Del Norte

Notre mission est de découvrir, collecter, préserver et présenter les documents, les structures, les artefacts et les idées concernant le comté de Del Norte, et de fournir des musées ou des maisons appropriés pour ces objets afin de les maintenir en tant que ressources éducatives publiques. La société historique du comté de Del Norte est composée principalement de bénévoles et soutenue par l'ensemble des membres par le biais de cotisations annuelles, de contributions et d'événements spéciaux.

Le grand public soutient la Société par ses dons, ses droits d'entrée, ses frais de recherche et de reproduction et par les achats effectués dans nos boutiques de cadeaux du musée principal et du phare de Battery Point. La Société est également soutenue par des legs, des cadeaux et des dons faits en l'honneur d'êtres chers et d'amis dont nous nous souvenons dans notre « Livre des souvenirs ».

Les membres reçoivent une publication trimestrielle de la Société intitulée « Réflexions », notre bulletin contenant des histoires et des événements du passé ainsi que des informations sur les événements et événements à venir. Les membres ont également le droit de recevoir des réductions dans nos deux boutiques de cadeaux, une entrée gratuite au musée principal et au phare de Battery Point ainsi que des invitations spéciales aux événements de la société et aux programmes éducatifs.

Les vastes archives de recherche de la Société comprennent des livres, des journaux, des notices nécrologiques et d'autres documents de référence et sont conservées dans le musée principal. Les demandes de recherche peuvent être faites en personne, par téléphone au 707-464-3922 ou par courriel à [email protected]

La Société historique est une organisation caritative à but non lucratif 501(c)3. Toutes les contributions sont grandement appréciées et déductibles d'impôt dans toute la mesure permise par les codes de l'IRS.


Séquoias à croissance ancienne

La terre, du littoral aux forêts anciennes, est un pilier du patrimoine du comté de Del Norte. Les parcs nationaux et d'État de Redwood servent de protecteur à 45% des séquoias anciens restants de Californie. Ils sont désignés comme le seul site du patrimoine mondial de Californie. Jedediah Smith State Park a été nommé pour le premier homme blanc à explorer l'intérieur du nord de la Californie. Déconnectez-vous complètement dans ses 9 500 acres de beauté majestueuse. Explorez avec audace les vagues déferlantes, les rivières sauvages et les forêts cachées qui entourent ces parcs, notre héritage.


Le tsunami de Crescent City en Californie / Une catastrophe naturelle

Depuis le tsunami dévastateur japonais de 2011, de nombreuses personnes ont réalisé à quel point un événement comme celui-ci est dommageable pour les infrastructures d'un pays. Il y a une ville côtière pittoresque dans l'extrême nord de la Californie, très près de la frontière de l'Oregon, qui a été le théâtre de l'un des pires tsunamis sur le sol américain. Crescent City California est malheureusement situé à un point où le fond marin lui-même amplifie l'action des vagues qui peuvent transformer un tsunami en un raz-de-marée dévastateur qui peut engloutir presque toute la ville. L'histoire de la raison pour laquelle il en est ainsi et des ravages et des pertes de vie qu'elle a entraînés est une histoire intéressante. L'année 1964 a été une année que les habitants de cette communauté côtière n'ont jamais oubliée. À l'époque, il a fait les gros titres du monde entier. L'histoire de Crescent City en Californie est intéressante.

Port de Crescent City en Californie, avec l'aimable autorisation de l'U.S. Army Corp of Engineers

Un tremblement de terre près d'Anchorage en Alaska en 1964 a changé à jamais l'histoire de la ville côtière de Crescent City. Des cycles de vagues de plus de huit pieds ont pratiquement détruit cette ville. Le tsunami de Crescent City Ca a été l'un des pires de l'histoire des États-Unis. Les tsunamis de la côte ouest ont été un danger à affronter depuis que la région a été colonisée. Tous les États de la côte ouest accordent une grande importance aux systèmes d'alerte aux tsunamis.

Qu'est-ce qu'un tsunami ? Un tsunami est généralement défini comme une vague de longue période, ou une vague de mer sismique, causée par une perturbation sous-marine telle qu'une éruption volcanique ou un tremblement de terre. Une raison a été découverte pour expliquer pourquoi ce tsunami particulier de 1964 a eu les effets dévastateurs qu'il a provoqués. Le fond marin autour de Crescent City est façonné de telle sorte que l'action du tsunami est en fait focalisée et amplifiée. Lorsque le tremblement de terre s'est produit en Alaska, un effet de raz-de-marée a non seulement traversé l'océan Pacifique, mais a également parcouru rapidement la côte ouest du continent nord-américain. En un peu plus de trois heures, les effets du raz-de-marée se sont fait sentir dans l'État de Washington. Environ une heure et demie plus tard, les vagues frappaient Crescent City en Californie, à environ vingt milles au sud de la frontière de l'Oregon. En réalité, tout événement sismique n'importe où dans la région du Pacifique, qu'il se trouve à 1 000 ou 6 000 milles, peut affecter n'importe quelle ville de la côte ouest des États-Unis. Lorsque les capteurs du système d'alerte détectent certaines impulsions sous-marines après un événement sismique, vous pouvez compter sur la mise en œuvre d'alertes aux tsunamis sur la côte ouest.

La dévastation à Crescent City a été rapportée comme suit. Deux cent quatre vingt neuf bâtiments ont été totalement détruits. Un énorme millier d'automobiles et vingt-cinq grands bateaux de pêche ont été littéralement écrasés. Douze personnes ont été initialement confirmées comme mortes, une centaine ont été blessées et de nombreuses personnes sont portées disparues. Au total, soixante îlots urbains ont été inondés et trente îlots considérés comme détruits. Jamais auparavant un tsunami n'avait causé ce genre de dégâts dans une ville américaine. Le tsunami a continué le long de la côte californienne mais heureusement pas avec ce type d'effet dévastateur. Au fil des ans, les dommages causés par le tsunami sur la côte ouest ont été subis dans de nombreuses collectivités en plus de Crescent City.

Jetée du port de Crescent City, photo du domaine public

Alors, quel effet le fond marin au large de Crescent City en Californie a-t-il avec les vagues du tsunami ? Pour comprendre cela, vous devez reconnaître que le fond marin n'est pas plat. Elle varie autant que la topographie sur la terre ferme. Il y a des endroits peu profonds, des canyons et des sommets de chaînes de montagnes, tous sous la surface de l'eau. Cette disposition sous-marine affecte la quantité d'énergie aux divers endroits car la vague originale du tsunami est diversement réfléchie et diffractée sur le chemin. Vous connaissez peut-être déjà la façon dont l'eau se retire avant que la vague du tsunami n'atteigne le rivage. De nombreuses personnes ont perdu la vie en errant dans des zones de la plage exposées à la retraite des eaux. C'est le creux avant l'arrivée de la vague, et cela peut causer des problèmes si les gens sortent dans des zones précédemment couvertes lorsque l'eau se retire avant de revenir avec une force considérable. Il y a des actualités qui ont montré ce type de retrait de l'eau ainsi que la grande vague qui s'ensuit qui frappe peu de temps après. Les tsunamis sont parfois assez déroutants à anticiper depuis le rivage. L'action des vagues et la force massive impliquée se produisent sous l'eau. En d'autres termes, ce n'est pas comme regarder l'horizon et voir une vague géante de trente pieds de haut au loin. La force est sous-marine et à mesure qu'elle s'approche des fonds marins moins profonds au large, le niveau est forcé d'augmenter car il est poussé de plus en plus haut à cause du fond marin. Cela ressemble plus à une montée constante du niveau de l'eau qu'à une vague imposante.

Zone de Crescent City en Californie, image du domaine public

L'effet d'un tsunami sur les bateaux en est une illustration. Il est de notoriété publique qu'un navire peut mieux surmonter un tsunami en mer qu'amarré à un quai. En mer, le bateau ressentira généralement une montée des eaux lorsque la puissante vague se déplacera sous l'eau sous sa coque. Si ce même navire était amarré à un quai lorsque la vague a frappé le rivage en montant rapidement, le bateau serait très probablement détruit par les fortes secousses et se détacherait probablement de ses lignes. La plupart des observateurs concluent qu'un navire en mer n'est pratiquement pas menacé. De même, il n'est jamais conseillé d'essayer de lancer un bateau depuis le quai alors qu'un tsunami est déjà en cours. Cinq personnes sont mortes à Crescent City en 1964 lorsqu'elles ont lancé un bateau près de la crête de la quatrième vague et ont été prises dans le fort écoulement. En fait, il est fortement suggéré de ne même pas essayer d'aller à un quai pour tenter de sécuriser votre bateau une fois que l'action du tsunami a déjà commencé. Étant donné que l'action des vagues se produit par cycles, vos chances d'être pris dans la zone du quai lorsqu'un autre cycle de vagues arrive à terre sont grandes.

En ce qui concerne l'alerte et la préparation contre les tsunamis, beaucoup de choses ont changé depuis la catastrophe de Crescent City en Californie en 1964. Être éduqué sur ce qu'est vraiment un tsunami et ses caractéristiques, selon beaucoup, est essentiel pour savoir quoi faire et quoi ne pas faire. Les tsunamis peuvent être trompeurs car ils durent longtemps. Ils ne sont généralement pas un événement rapide. Un grand tsunami a frappé la côte californienne en 1946. Ce tsunami généré par les Aléoutiennes a produit des hauteurs de vagues de 12 à 16 pieds à Half Moon Bay, Muir Beach, Arena Cove et Santa Cruz. À Crescent City en 1946, la moitié des décès sont survenus parce qu'ils sont revenus trop tôt. Le tsunami des Aléoutiennes de 1946 a traversé le Pacifique, produisant des vagues atteignant 30 pieds de haut à certains endroits des îles Marquises en Polynésie française, et avait même le pouvoir d'endommager des bateaux de pêche au Chili. Lors du tsunami de 2006, Crescent City a failli faire quelques morts car les gens sont retournés vérifier les bateaux. Ils ne comprenaient pas pleinement que les vagues sous-marines suivantes se cachaient toujours au large. En termes simples, la meilleure action à entreprendre est de se diriger vers les hauteurs et d'y rester.

Signe d'évacuation du tsunami, photo du domaine public

Comme la plupart des gens le savent, nous avons maintenant en place un système d'alerte aux tsunamis dans l'océan Pacifique. Ce système utilise des capteurs sous-marins qui mesurent l'ampleur de l'action des vagues sous-marines. Parallèlement à cela et pour tirer parti des informations en temps opportun, une infrastructure de communication a été établie pour émettre des alertes en temps opportun afin de permettre l'évacuation des zones côtières. Les alertes au tsunami qui pourraient être émises pour la côte ouest des États-Unis, de l'Alaska et du Canada proviennent de l'Alaska Tsunami Warning Center à Palmer en Alaska. Évidemment, la meilleure façon de sauver des vies lors d'un tsunami est de pouvoir donner des alertes longtemps à l'avance et c'est l'objectif des systèmes d'alerte actuels. Le système d'alerte aux tsunamis de la côte ouest est aujourd'hui assez étendu.

Bien entendu, les avertissements fonctionnent mieux lorsque l'événement sismique initial à l'origine du tsunami est éloigné. Lorsqu'un événement se produit à travers le Pacifique, le temps qu'il faudrait à une vague pour atteindre la côte ouest des États-Unis est mesuré en heures. Lorsqu'un tremblement de terre se produit autour de l'Alaska, le temps de préparation est beaucoup moins long.

En raison de la topographie des fonds marins autour de Crescent City en Californie, la menace d'un tsunami subsistera toujours, mais le système d'alerte bien amélioré en place, à la fois dans l'océan Pacifique et dans la ville en particulier, contribuera grandement à fournir une alerte adéquate. si et quand une autre menace se présente. La côte nord de la Californie est un très bel endroit à visiter et Crescent City, ainsi que sa proximité avec les parcs nationaux et d'État de Redwood, reste une attraction touristique très populaire. Si vos projets de vacances incluent l'extrême nord de la Californie, c'est un excellent ajout à votre planificateur de voyage.


Contenu

L'émergence de Crescent Petroleum est liée à ses découvertes offshore dans le champ de Mubarek en 1972. En 1969, le gouvernement des Émirats arabes unis a accordé le champ de Mubarek au concessionnaire Buttes Gas & Oil Co. International Inc., une filiale à 100 % de Crescent Petroleum. [5] [6]

Établissant le record du monde à l'époque, Crescent Petroleum avait le champ de Mubarek en pleine production dans les 13 mois suivant la découverte du puits de confirmation, à un rythme de plus de 60 000 barils de pétrole par jour. Le projet a fait de Sharjah une reconnaissance internationale. [7]

La première entreprise internationale de Crescent Petroleum a eu lieu en 1973, lorsqu'elle a obtenu les droits d'exploration pour le bloc 1, une zone offshore dans l'actuel Monténégro, qui faisait alors partie de la Yougoslavie. Il a été suivi en 1981 par des concessions pour un bloc de 232 kilomètres carrés (90 milles carrés) dans le bassin de San Jorge en Argentine. En 1979, Crescent Petroleum a découvert le champ gazier de Zora, actuellement détenu et exploité par Dana Gas, au large des Émirats arabes unis.

En 1986, Crescent Petroleum a obtenu des concessions d'exploration pour des blocs dans le bassin de Potwar au Pakistan, formant plus tard une joint-venture avec Amoco (aujourd'hui BP), qui a été détenue jusqu'en 1990. [8] Au cours des années 1980 et 1990, Crescent Petroleum a obtenu des concessions au Canada, en France, en Tunisie, en Égypte, au Pakistan et au Yémen. [9] Lors du ralentissement du secteur de l'énergie dans les années 1990, Crescent Petroleum a pris la décision de se désengager de ses positions internationales et de recentrer son attention sur les opportunités dans la région du Moyen-Orient et de l'Afrique du Nord. [dix]

En 1997, Crescent Petroleum a conclu un accord avec Atlantis Holding Norway AS et a obtenu conjointement une nouvelle concession offshore à Sharjah en novembre 1997 et une concession onshore à Sharjah en juin 1998.

En 2002, Crescent Petroleum est devenu le prestataire de services techniques du champ de Bukha, au large d'Oman. Il a également été l'opérateur technique des concessions à Ajman, Umm Al Quwain et Ras Al Khaimah jusqu'en 2004. [11]

Dana Gas a été fondée en 2005, avec Crescent Petroleum comme principal actionnaire. L'introduction en bourse de la société a été l'introduction en bourse la plus réussie et la plus importante de l'histoire des Émirats arabes unis, attirant plus de 2 milliards de dollars américains d'investisseurs dans plus de 50 pays. [12] En 2007, Dana Gas et Crescent Petroleum sont entrés dans la région du Kurdistan d'Irak (KRI). L'année suivante, Gas Cities a été créée en tant que joint-venture entre Crescent Petroleum et Dana Gas. La nouvelle société a été créée pour créer des villes industrielles dans la région MENASA (Moyen-Orient, Afrique du Nord et Asie du Sud), conçues pour utiliser systématiquement le gaz naturel comme combustible et matière première pour les projets industriels. [13]

De 2012 à 2014, Crescent Petroleum s'est pré-qualifié pour divers projets régionaux. [14]

Crescent Petroleum a remporté plusieurs records du monde opérationnels, notamment la section horizontale à court rayon la plus profonde forée et le trou mince le plus profond à être tubé par un tubage extensible en 1992. [15]

Aperçu de la structure de l'entreprise Modifier

Le groupe familial est dirigé par le président Hamid Jafar et ses deux fils sont les principaux dirigeants. Majid Jafar est vice-président de Crescent Group et directeur général de Crescent Petroleum tandis que Badr Jafar est directeur général de Crescent Group, président de Crescent Petroleum et directeur général de Crescent Enterprises. [16] [17] [18]

Crescent Petroleum, en tant que filiale de Crescent Group, est régie et dirigée par un comité exécutif. [19]

Crescent Petroleum exerce actuellement des activités aux Émirats arabes unis (EAU) et dans la région du Kurdistan irakien (KRI), et des intérêts en Égypte par l'intermédiaire de sa filiale Dana Gas. [20] La société a son siège aux Émirats arabes unis et possède des bureaux internationaux au Royaume-Uni [21] et dans tout l'Irak. Elle opère actuellement en Irak et aux Émirats arabes unis. [21] [22]

Irak Modifier

Crescent Petroleum a une présence continue à Bagdad depuis 30 ans et a un engagement particulier envers le pays en raison des racines de la famille Jafar. [23] La société a des bureaux à Erbil et Sulaymaniyah [21] dans le nord de l'Irak.

Dans les années 1990, Crescent Petroleum a été invité à négocier des contrats pour le développement de dix grands champs pétroliers avec des réserves comprises entre un et dix milliards de barils de pétrole et neuf blocs dans le désert occidental. En 2005, Crescent Petroleum a signé un protocole d'accord (MoU) avec l'Iraqi Oil Exploration Company (OEC), une division du ministère irakien du Pétrole, [24] détaillant une coopération à plusieurs niveaux et une étude d'évaluation pour l'un des gisements de pétrole géants dans le sud de l'Irak. Crescent Petroleum a accepté de former le personnel du ministère du Pétrole et des sociétés affiliées et a aidé au processus de mise en œuvre de l'étude d'évaluation. Afin d'exécuter efficacement les autres détails du protocole d'accord, Crescent Petroleum et le ministère du Pétrole ont mis en place un comité directeur conjoint pour la coopération technique, qui coordonne également la participation de Crescent Petroleum au développement du champ pétrolifère de Ratawi, un important champ pétrolifère (plus de 10 milliards de barils de capacité estimée) dans le sud de l'Irak que Crescent Petroleum a exploré dans des études antérieures. [25] [24] [26] [27]

En avril 2018, lors du cinquième appel d'offres de l'Irak, le gouvernement irakien a attribué à Crescent Petroleum trois concessions pétrolières et gazières, Gilabat-Qumar et Khashim Ahmer-Injana dans le gouvernorat de Diyala et Khidhr Al Mai dans le sud de l'Irak. Les contrats ont été paraphés et sont en attente de signature, suite à quoi la société investira dans le développement des champs. [28]

Champs Irak-Khor Mor et Chemchemal dans le KRI Modifier

En avril 2007, Dana Gas a conclu un accord avec le gouvernement régional du Kurdistan d'Irak (KRG) pour l'évaluation et le développement de deux gisements de gaz majeurs dans la région du Kurdistan d'Irak : Khor Mor et Chemchemal. [29] En octobre 2007, Dana Gas a cédé 50 % de sa participation dans le contrat à Crescent Petroleum. Depuis 2007. Dana Gas et Crescent Petroleum ont commencé à développer les champs ensemble en tant qu'opérateur. [30]

Les termes du contrat accordent les droits exclusifs d'évaluer, de développer, de commercialiser et de vendre des produits pétroliers provenant des importants gisements de gaz de Khor Mor et de Chemchemal, et de fournir du gaz naturel pour alimenter deux grandes centrales électriques domestiques en cours de construction à Erbil et Chemchemal comme ainsi que pour les industries locales et l'exportation. [30]

En février 2009, Dana Gas et Crescent Petroleum ont transféré leurs participations à Pearl Petroleum Company Limited, une coentreprise détenue à parts égales par Dana Gas et Crescent Petroleum. [31] [32] Plus tard cette année-là, OMV d'Autriche et MOL de Hongrie, deux grandes sociétés énergétiques européennes, sont devenues chacune 10 % des actionnaires de Pearl Petroleum. En 2015, RWE d'Allemagne est devenu le troisième membre avec une part de 10 % de la société. [33]

Le projet a été mis en œuvre 15 mois après la signature de l'accord. Il impliquait le développement en amont (le raccordement, les tests et la remise en service des puits de gaz existants, l'acquisition de données sismiques 2D et l'installation d'installations de séparation et de traitement des gaz), la construction de deux usines de gaz de pétrole liquéfié (GPL) et 180 kilomètres (112 mi) de pipeline en terrain montagneux, que l'opérateur a déminé des champs de mines en coopération avec l'organisation à but non lucratif Mines Advisory Group (MAG). Les livraisons de gaz à la centrale d'Erbil ont commencé en octobre 2008. [29]

Crescent Petroleum et Dana Gas ont été l'une des premières sociétés pétrolières et gazières internationales à investir dans le KRI, suite à l'engagement de leurs propriétaires dans la région. Dans les années 1950, le grand-père de Majid Jafar a ouvert deux barrages hydroélectriques dans le KRI. Lorsque les entreprises ont commencé à produire du gaz dans le KRI en 2008, [34] elles ont été les premières à développer et à exécuter l'infrastructure nécessaire pour alimenter deux centrales électriques nationales dans le KRI. [16] [23]

L'investissement de Pearl Petroleum dans le projet gazier du Kurdistan est l'un des plus importants investissements du secteur privé dans l'industrie pétrolière et gazière du KRI et fournit de l'électricité à plus de cinq millions de citoyens. La société multinationale de services professionnels PwC a estimé que le projet avait contribué entre 10,7 milliards de dollars américains et 18,3 milliards de dollars américains au PIB de l'IRK en 2017 grâce à la livraison d'électricité, les économies de coûts de carburant de substitution par le gaz à l'ARK depuis le début du projet jusqu'en 2017 s'élevant à 19,2 milliards de dollars. La réduction des émissions de gaz à effet de serre suite au passage du diesel au gaz dans les centrales électriques d'Erbil et de Chemchemal a été estimée à 29 millions de tonnes d'équivalent dioxyde de carbone jusqu'au 31 décembre 2017. [35]

En août 2017, le KRG a attribué à Pearl Petroleum des opportunités d'investissement dans les blocs 19 et 20, qui sont adjacents au champ de Khor Mor. Les ventes de gaz ont commencé fin 2018. [36]

En 2019, Pearl Petroleum a signé un accord de vente de gaz de 20 ans avec l'ARK pour permettre la production et la vente de 250 millions de pieds cubes supplémentaires par jour (7,1 millions de mètres cubes par jour) d'ici 2021 afin de soutenir davantage la production d'électricité locale. L'expansion de 700 millions de dollars, actuellement en cours à l'usine de Khor Mor, doit inclure deux trains de production en plus du forage de nouveaux puits pour porter la production de gaz à 900 millions de pieds cubes/j (25 millions de m 3 /j) d'ici la fin de 2023. [37] Le consortium a nommé un entrepreneur en ingénierie, approvisionnement et construction (EPC) pour livrer le premier des deux trains de production à l'usine de Khor Mor. La première phase augmentera la production de 60 pour cent à 650 millions de pieds cubes par jour (18 millions de mètres cubes par jour) d'ici le premier trimestre 2022 tandis que la deuxième phase de l'expansion portera finalement la production totale à 900 millions de pieds cubes par jour (25 millions mètres cubes par jour). [37] [36]

En 2018, Pearl Petroleum a également achevé un projet de dégoulottage de l'usine pour augmenter la production de gaz de 30 %. [37] Elle produit actuellement 100 000 barils équivalent pétrole (bep) par jour dans le KRI. La production quotidienne comprend 430 millions de pieds cubes par jour (12 millions de mètres cubes par jour) et 15 500 barils de condensat, avec une capacité de GPL de plus de 1 000 tonnes par jour. La production cumulée totale de Pearl Petroleum de 2008 à décembre 2019 était de plus de 294 millions de bep, dont 1 198 milliards de pieds cubes (30 milliards de mètres cubes) de gaz, 49,2 millions de barils de condensats et 1,99 million de tonnes de GPL. [37]

Emirats Arabes Unis-Concession Sir Abu Nu'ayr Modifier

L'île de Sir Abu Nu'ayr (SAN), située au centre de la zone de concession de 12 milles marins, fait partie de l'Émirat de Sharjah et se situe à 80 kilomètres (50 mi) au large d'Abu Dhabi, au milieu de la territoire pétrolier offshore. La superficie est flanquée à l'est par le complexe du champ pétrolier Fateh de Dubaï, au nord par le champ pétrolier Sirri en Iran et à l'ouest par les champs pétroliers et gaziers d'Abu Dhabi. [38]

Crescent Petroleum a réalisé avec succès une acquisition sismique 2D en 1999 sur le terrain. Il l'a suivi en 2008 par une étude complète de conception d'enquête 3D/2D qui a utilisé la modélisation Raytrace et a inclus tous les réservoirs cibles à travers l'île et l'ensemble de la zone de concession.

Une autre étude en 2009 a développé les concepts de jeu des structures liées au sel sur la base des données disponibles. En 2012, Crescent Petroleum a mené un levé gravimétrique et magnétique aéroporté sur SAN et ses environs, couvrant une superficie de 400 kilomètres carrés (150 milles carrés), pour développer le programme de travaux d'exploration.

Emirats Arabes Unis-Projet d'approvisionnement en gaz Modifier

Le projet d'approvisionnement en gaz des Émirats arabes unis comprend le transport, le traitement, la distribution, la commercialisation et la vente de gaz naturel et de produits pétroliers connexes en provenance d'Iran et des ressources locales de Crescent Petroleum pour le marché des Émirats arabes unis. Crescent Petroleum has facilitated the development of the UAE's gas market and developed and executed several large-scale gas-projects prior to the Gas Supply Project, including the first inter-Emirate onshore gas supply contract from Sharjah for the UAE Federal Ministry of Electricity and Water in 1985, a contract between the Emirate of Sharjah and Dubai in 1986 and the first offshore inter-Emirate gas sales and purchase agreement through a dedicated pipeline from its offshore Mubarek facilities to Jebel Ali, Dubai in 1991. [39]

For the gas supply project, National Iranian Oil Company (NIOC) signed a 25-year gas supply agreement with Crescent Petroleum in 2001. [40] [41]

The UAE infrastructure for the project, involving a gas sweetening plant and transmission facilities, were set up with initial investments of around $300 million. The infrastructure is largely owned by SajGas and UGTC, subsidiaries of Dana Gas (PJSC). NIOC also invested more than US$1.5 billion in the project, developing on-site production at the Salman offshore field and critical transport facilities. The first gas supply from Iran was scheduled to begin in 2008 but no supplies were ever made. [39] [42] [43]

In July 2009, Crescent Petroleum filed an arbitration case against NIOC. [44] [45] [46] After several years, an international tribunal ruled in 2014 that the 25-year contract for National Iranian Oil Co., to supply gas to Crescent Petroleum, was valid and NIOC was in breach of its obligation to deliver gas since December 2005. Crescent Petroleum is currently pursuing its claims for damages through international arbitration. [47] [48]

Egypt Edit

Through its affiliate Dana Gas, Crescent Petroleum has been engaged in Egypt's oil and gas market since 2007. Dana Gas operates 14 leases under three concessions in the Nile Delta acreage and a 26.4 per cent stake in a gas liquids extraction plant in the Gulf of Suez. [49] [50] [51]

Mubarek field (1969–2009) Edit

The first project handled by Crescent Petroleum was the Mubarek field off the coast of the UAE. In 1969, the offshore exploration and development concession for the Mubarek field off the coast of Sharjah was first signed through Buttes Gas & Oil Co. International Inc., a wholly owned subsidiary of Crescent Petroleum.

Offshore seismic work started in 1971. The first explorational drilling began in 1972 and the work was put on fast-track following initial discovery confirming results. Although the Mubarek reservoir lies at a great depth and has a complex stratigraphy (with the incidence of thick and mobile salt, fracturing, high-pressure water flows and successive layers of over-pressured and under-pressured formations), [18] within 13 months from the discovery of the confirmation well in 1972, the field was on full production at a rate of over 60,000 barrels per day (9,500 m 3 /d). This was a world record at the time for bringing an offshore field onstream from oil discovery. [52]

The project involved the drilling of three additional wells, the installation of the processing platform, an additional wellhead platform, export loading terminal, pipelines, and associated support structures. [52]

Since the start of production in 1974, the Mubarek field had undergone several development phases. In 1977, Crescent Petroleum completed the initial phase of the development of Ilam/Mishrif oil reservoir, at a depth of 4,700 metres (15,420 ft).

In 1986, Finish Neste Oy and the Bahrain-based Intoil signed an agreement with Crescent Petroleum for an offshore drilling program in the Mubarek field. The agreement detailed the drilling of 11 wells between 1986 and 1995 at a cost of $110 million. [36]

The company commenced the development of the Thamama gas condensate reservoir at a depth of 4,700 metres (15,420 ft) in 1987 for the production of gas and condensate. [53]

In January 1993, further gas sales were agreed upon with Dubai and through Consolidated Transmissions Inc., a subsidiary of Crescent Petroleum, the building of a 92 kilometres (60 mi) offshore gas transmission pipeline commissioned. The pipeline has a transport capacity of 150 million cubic feet (4.2 million cubic metres) per day at standard conditions. The total production of the Mubarek field exceeded 100 million barrels of oil and condensate as well as around 300 billion cubic feet of natural gas. The total processing capacity stood at around 60,000 bopd of oil and gas.

In 1996, Enterprise Oil (Shell) signed an agreement with Crescent Petroleum to further develop the Mubarek field. The agreement entailed $25 million for a 3D seismic survey of the field and the drilling of at least two new wells, with a 40% share of future output from the wells going towards Enterprise Oil. [54] In the following year, Crescent Petroleum entered an agreement for further exploration of Mubarek with OPIC Middle East Corporation, a subsidiary of Chinese Petroleum Corporation (now CPC Corporation, Taiwan). [55]

In 2004, an agreement with Sastaro Limited (a subsidiary of Sky Petroleum) was signed to further develop the Mubarek field. [56] In late 2005, the company drilled further infill wells to increase petroleum production. [57]

Crescent Petroleum's total investment into the Mubarek field exceeded US$500 million. After continuous production of 35 years, Crescent Petroleum handed the concession for the Mubarek field back to the Sharjah government in 2009. The company determined that the field had come to its economic and commercially relevant end. With this decision, all operational facilities were also handed over to the government of Sharjah. [58] [59] [60]

Sharjah onshore concession (2010—2016) Edit

In May 2010, Crescent Petroleum and the Russian government-owned oil company, Rosneft signed a strategic cooperation agreement to jointly develop upstream oil and gas opportunities in the Middle East and North Africa region. [61]

The following month, the two companies signed a farmout agreement in the presence of then Russian Deputy Prime Minister Igor Sechin. Under the terms of the agreement, both companies would jointly develop the Sharjah onshore concession, with Rosneft holding a 49% stake as participating interest. [62] The two companies agreed to invest nearly US$60 million in initial exploration activities, including the drilling of two oil wells to a depth of 4,500 metres (14,760 ft). [62] The project aimed to produce condensates and natural gas liquids that could be consumed domestically and exported internationally. The agreement also included the responsible development of local infrastructure. [61]

Since 2014, two wells have been drilled. [62] The concession was relinquished in February 2016.

Montenegro/Former-Yugoslavia (1973–1990) Edit

From 1973 to 1990, Crescent Petroleum held the exploration rights for Block 1 in the South Adriatic Basin off the coast of Montenegro. In a joint venture with Jugopetrol Kotor the company held 49% interest of the 3,830 square kilometres (1,480 sq mi) area. Although good potential drilling prospects were identified in the block, the concession was handed back in 1990 due to political turmoil. [63]

Argentina (1981–1983) Edit

From 1981 to 1983, Crescent Petroleum held the concessions for a block offshore in the Jorge Basin along the Atlantic Coast near Comodoro Rivadavia in the Patagonian province of Chubut in southern Argentina. In a joint venture with Golfo Petrolero the company held a 52.44% interest of the 232 square kilometres (90 sq mi) area. The company sold their interests to Yacimiento Petroliferos Fiscales (YPF). [64]

Pakistan (1986–1990) Edit

From 1986 to 1990, Crescent Petroleum held the concessions for two blocks offshore in the Potwar Basin near the River Indus in the northwestern flank of the Potwar Basin in Pakistan. Crescent Petroleum initially held 95% of the working interest but then developed a seismic program and the first well drilling together with Amoco (now BP), sharing the concessions in a joint venture. On expiry in 1990, the concessions were handed back to the Government of Pakistan. [65]

Canada (1989–1990s) Edit

In 1989, Crescent Petroleum bought a controlling interest in Buttes Resources Canada Limited (BRCL), the holder of significant oil and gas production and reserves in the provinces of Alberta and Saskatchewan, as well as large exploration acreage in the provinces of British Columbia and the Northwest Territories, Canada. In the early 1990s, the company sold its interest in BRCL. [66]

Egypt (1990–1992) Edit

In 1990, Crescent Petroleum held the East Khaledah concession covering an 861 km 2 area in Egypt's Western Desert. The concession expired and was handed back to the Government of Egypt in 1992. [67]

Yemen (1991–1995) Edit

From 1991 to 1995, Crescent Petroleum held concessions for Block 2 and Block 9. As lead partner in a Production Sharing Agreement with British Gas, Louisiana Land and Exploration Inc., Clyde Petroleum, Itochu Corporation and Indonesia Petroleum Limited (Inpex), which had been signed in January 1991, Crescent Petroleum initially operated the 4,000 square kilometres (1,540 sq mi) each Blocks, later transferring operatorship of Block 9 to British Gas. Concessions were handed back to the Government of Yemen after completion of the work program. [68]

Gulf South Asia Gas Project Edit

In 1991, Crescent Petroleum launched the Gulf-South Asia Gas Project (GUSA), the first workable project for producing, transmitting by pipeline, and delivering natural gas from Qatar to Pakistan and eventually other locations across South Asia. [69] [70] GUSA was expected to lead the regional and global environmental advancements, since the successful completion of GUSA would have meant large quantity replacements of fuel oils in Pakistani energy plants. Crescent Petroleum invested more than US$30 million on the development schemes and advanced the project to a state of pre-implementation maturity however, the project was aborted due to political constraints. [71] [72] [73]


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Departing Norfolk, Virginia 15 December 1941 loaded with troops and equipment, Crescent City debarked her passengers in the Panama Canal Zone, then sailed to San Diego to load Navy and Marine passengers for Pearl Harbor. She carried civilian evacuees back to San Diego, returning immediately with workers and equipment to rush repairs of the damaged naval base at Pearl Harbor. Assigned to transport men and equipment to set up the advanced base at Efate, New Hebrides, she voyaged on this mission until arriving at San Diego 22 April 1942 for a brief overhaul.

Invasion of Guadalcanal [ edit | modifier la source]

On 1 July 1942 Crescent City sailed from San Diego bound for the initial assault landings on Guadalcanal. Landing her troops 7 August under heavy air attack, she splashed at least five of the enemy planes. For two days she remained at anchor unloading the necessary supplies to hold the beachhead, then returned to Espiritu Santo to unload material to set up a new forward base to supply the Guadalcanal operations.

Sailing from Brisbane, Australia, and Wellington, New Zealand to the advanced bases at Nouméa and Espiritu Santo, then dodging enemy forces to deliver men and equipment to sway the balance toward victory on Guadalcanal was Crescent City's mission through the next few months. When the offensive began to swing north through the Solomons in early 1943, she continued her transport duty to the base established on hard-won Guadalcanal. On 13 August, while unloading, she aided in repelling an air attack in which USS John Penn (APA-23) was sunk.

Invasion of Bougainville [ edit | modifier la source]

On 28 October 1943 Crescent City sortied for the invasion of Bougainville, landing troops at Empress Augusta Bay under air attack 1 November. On the 13th, after helping repel a torpedo bomber attack, she landed support troops brought from Tulagi and Port Purvis. Continuing her inter-Solomons transport and resupply duty, she took part in the assault landings on Emirau Island on 11 April 1944 and reported to Guadalcanal 30 April to prepare for the Marianas operation.

Invasions of Peleliu and Leyte [ edit | modifier la source]

Crescent City was held in reserve during the assaults on Kwajalein and Eniwetok, then landed her troops and embarked casualties at Guam from 21 to 25 July 1944. She returned to Guadalcanal 16 August for the staging of the Palau operation, taking part in the landings on Peleliu on 15 September. Ten days later she arrived at $3, New Guinea and sailed on 16 October for the invasion of Leyte. After landing troops of the 6th Army at San Pedro Bay on 22 October, she sailed before the outbreak of the Battle for Leyte Gulf. The transport brought reinforcements to Leyte from Hollandia, and arrived at Manus Island on 20 November to embark passengers for the United States.

Conversion to hospital ship [ edit | modifier la source]

After overhaul, Crescent City departed San Francisco on 25 February 1945 and arrived at Pearl Harbor 4 March. Here she was converted to a temporary hospital evacuation ship, and two weeks later was underway for Kerama Retto, arriving 6 April. Receiving casualties from the beaches of Okinawa and from other ships, she transferred them to USS Espérer (AH-7) for evacuation. Crescent City remained at Okinawa receiving casualties and transients until the end of the war.

After hostilities [ edit | modifier la source]

Aiding in the redeployment of troops for the occupation of China, Crescent City lifted the 1st Marine Division to Taku between 30 September and 6 October 1945, and carried Chinese troops from Hong Kong to Chinwangtao and Tsingtao in November. Returning to Okinawa 1 December she embarked men eligible for discharge and sailed for Seattle, arriving 20 December.

Departing Seattle 23 January 1946 Crescent City arrived at Norfolk on 14 February. She operated from New York and Norfolk on training duty in the Caribbean until 10 October 1947 when she sailed for the west coast.

Decommission [ edit | modifier la source]

Arriving at San Francisco 1 November, Crescent City was placed out of commission in reserve 30 April 1948 and transferred to the Maritime Commission 3 September 1948.

Awards and decorations [ edit | modifier la source]

Crescent City was awarded the Navy Unit Commendation for her outstanding performance throughout World War II, and received 10 battle stars.

Postwar service [ edit | modifier la source]

After decommission, Crescent City was laid up in the National Defense Reserve Fleet at Suisun Bay, Benicia, California.

In May 1971, she was loaned by the Maritime Administration (MARAD) to the California Maritime Academy who renamed her TS Golden Bear. She sailed on 28 major ocean cruises over 24 years. In 1995 she was returned to MARAD and the Reserve Fleet.

In August 1999, custody was transferred once again by MARAD, to the Artship Foundation of Oakland, California who renamed her Artship as part of a failed art colony project. Artship was sold in 2004 to be scrapped in Texas, but dismantling was halted due to high PCB levels and because she was considered too historic. She is now laid up, and an eventual sale for scrap is possible. People in the city of Berkeley possess interest in saving her. Ώ]


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