Destroyers allemands, Robert Brown

Destroyers allemands, Robert Brown

Destroyers allemands, Robert Brown

Destroyers allemands, Robert Brown

Navire 25

La marine allemande n'a construit qu'une quarantaine de destroyers avant et pendant la Seconde Guerre mondiale, tous issus de la conception originale du Type 1934. Nous commençons par examiner la conception de ces navires, révélant que la conception était en fait plutôt imparfaite, avec des moteurs peu fiables et une très mauvaise navigabilité, ce qui signifiait que les exemples précédents en particulier avaient une endurance décevante et que tous souffraient d'une faible disponibilité. Ironiquement, c'était le résultat d'une tentative d'introduire toute une série d'éléments avancés dans la conception, du type de moteurs utilisés à la forme de la coque.

Ce livre s'adresse résolument au modéliste. Il y a donc une grande section passant en revue les kits disponibles pour ces destroyers, et les packs d'accessoires pour améliorer la précision des kits, ainsi qu'une vitrine, montrant une série de modèles impressionnants. Il existe également une liste des modifications apportées à chaque navire au fil du temps (principalement à l'armement anti-aérien, qui a dû être augmenté à mesure que la menace de la puissance aérienne est devenue plus claire pendant la Seconde Guerre mondiale).

Une lacune importante est l'absence même de l'historique de combat le plus bref de ces navires. Il existe une liste d'une seule page qui donne les dates de lancement, les dates de commission, le constructeur et le destin, mais c'est tout. Cela empêche que ce soit un compte rendu complet de ces navires, et aurait également été intéressant pour un modéliste souhaitant placer son modèle dans une campagne particulière. Sinon, cela semble être un bon guide pour le modélisateur, avec de nombreux détails techniques et une bonne gamme d'illustrations et de plans pour permettre de modéliser des navires particuliers à différents moments de leur vie.

Chapitres
Concevoir
Z39 en gros plan
Produits modèles
Vitrine des modélistes
Schémas de couleurs
Apparence
Des plans
Références sélectionnées

Auteur : Robert Brown
Édition : Broché
Pages : 64
Éditeur : Seaforth
Année : Stylo et épée



Camouflage de navire

Camouflage de navire est une forme de tromperie militaire dans laquelle un navire est peint en une ou plusieurs couleurs afin d'obscurcir ou de confondre l'observation visuelle d'un ennemi. Plusieurs types de camouflage marin ont été utilisés ou prototypés : le mélange ou le crypsis, dans lequel un schéma de peinture tente de cacher un navire de la tromperie visuelle, dans lequel un navire est conçu pour paraître plus petit ou, comme avec les Q-ships, pour imiter les navires marchands et éblouir, un schéma de peinture chaotique qui tente de brouiller toute estimation de distance, de direction ou de cap. Le contre-éclairage, pour masquer un navire assombri dans le ciel nocturne légèrement plus lumineux, a été testé par la Marine royale du Canada en camouflage d'éclairage diffus.

Les navires étaient parfois camouflés à l'époque classique. Les bateaux pirates méditerranéens étaient parfois peints en bleu-gris pour se cacher. Vegetius rapporte que les navires éclaireurs de Jules César étaient peints en bleu-vert lors de la collecte de renseignements le long de la côte britannique pendant la guerre des Gaules. Les navires étaient parfois peints de manière trompeuse pendant l'ère de la voile, tandis que les deux camps pendant la guerre de Sécession camouflaient leurs navires, que ce soit pour effectuer des blocus ou pour une reconnaissance nocturne.

Le camouflage des navires a été utilisé pour de bon par l'Amirauté britannique pendant la Première Guerre mondiale. L'artiste marin Norman Wilkinson a mené des recherches sur le camouflage éblouissant, ce qui a abouti à la peinture de milliers de navires britanniques et plus tard américains en motifs éblouissants. Il ne voulait pas rendre les navires invisibles, ni même faire rater son tir à l'ennemi, mais le tromper en lui faisant prendre une mauvaise position de tir. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, l'éblouissement a été revisité par la Royal Navy et l'United States Navy, et appliqué dans une mesure limitée par d'autres marines.

Après la Seconde Guerre mondiale, le radar a rendu le camouflage peint moins efficace, bien que les embarcations côtières continuent d'utiliser des schémas de camouflage aux côtés de la furtivité anti-radar.


Blog de développement BÊTA

Les tests fermés de la mise à jour 0.10.4 commencent : l'événement « Bataille des bêtes », la collection « Destructeurs allemands », les batailles classées et de clan, et d'autres nouvelles.

Veuillez noter que toutes les informations contenues dans le blog de développement sont préliminaires. Les ajustements et fonctionnalités annoncés peuvent changer plusieurs fois pendant les tests. Les informations finales seront publiées sur le site Web de notre jeu.

Bataille de bêtes

Un nouvel événement temporaire basé sur la mythologie germanique :

  • L'événement dure 4 semaines. Une fois par semaine, vous pouvez choisir l'une des 4 équipes - Welthund, Feuerputz, Gluhschwanz ou Lindworm.
  • Pendant l'événement, vous devez accomplir des missions personnelles qui sont délivrées quotidiennement à tous ceux qui participent à l'événement.
  • Les missions peuvent être accomplies tout au long de la journée en batailles aléatoires, en coopération et classées.
  • Le résultat de l'accomplissement des missions est pris en compte à la fois dans la progression personnelle et en équipe.
  • En réalisant une certaine progression personnelle et collective, les joueurs reçoivent des récompenses.
  • Récompenses : écussons, drapeaux et camouflages thématiques, ainsi qu'une nouvelle ressource temporaire : les jetons de bête.

Les jetons peuvent être dépensés pour diverses récompenses dans l'Armurerie, y compris des conteneurs de la collection "Destructeurs allemands".

Les détails de l'événement seront publiés dans un article séparé avant le début de l'événement.

Collection "Destructeurs allemands"

Une autre partie de l'événement dédiée à l'accès anticipé aux destroyers allemands sera une nouvelle collection qui raconte l'histoire de ces navires, leurs caractéristiques et leurs armes, ainsi que les personnes qui y ont servi.

La collection se compose de 4 ensembles de 4 éléments.

Récompense pour la collecte d'un ensemble complet : 1 jour de compte premium.

Récompense pour avoir terminé tous les ensembles : camouflage permanent "Croix de fer" pour Gustav Julius Maerker et un drapeau spécial.

Les objets de collection ne peuvent être obtenus que dans les conteneurs "Destructeurs allemands".

Enchères

Il y a beaucoup d'objets spéciaux dans notre jeu. Dans la mise à jour 0.10.4, nous ajoutons un nouveau moyen d'obtenir du contenu à collectionner - la vente aux enchères, où divers biens rares deviendront disponibles. Outre l'aspect collecte, la vente aux enchères servira également de moyen supplémentaire de reconstituer les stocks de ressources et d'autres objets du jeu.

  • Chaque enchère ne dure qu'un temps limité.
  • L'enchère comprend les étapes suivantes :
    • Un lot est annoncé pour être mis aux enchères, le prix de départ et le nombre de gagnants étant connus.
    • La possibilité de placer des offres s'ouvre.
    • Résumé des résultats de l'enchère. Les offres ne sont plus acceptées.
    • Les gagnants de l'enchère reçoivent leurs récompenses et les autres enchérisseurs récupèrent leurs offres.

    Par exemple, si l'objet de l'enchère était un drapeau commémoratif, avec un total de 500 exemplaires, à la fin de l'enchère, chacun des 500 joueurs ayant enchéri le plus haut recevrait un exemplaire du drapeau.

    Mise à jour de l'interface des réalisations

    En 0.10.4, l'interface de la section "Achievements" du port sera mise à jour :

    • Mise à jour de l'apparence de l'écran de réussite
    • Ajout de catégories et mise à jour du tri des réalisations
    • Infobulles mises à jour dans le port et statistiques d'après-bataille
    • Récompenses désactivées pour l'obtention de réalisations. Désormais, des récompenses peuvent être obtenues en accomplissant des chaînes spéciales de missions de combat, pour lesquelles vous devez obtenir des réalisations au combat.

    Batailles de clans

    Du 26 mai au 12 juillet, la 13e saison des batailles de clans se déroulera au format 7 contre 7 sur des navires de rang X.

    Limites du nombre de navires :

    • 1 porte-avions
    • Pas plus de 2 cuirassés. Si l'équipe dispose d'un porte-avions, le nombre maximum de cuirassés est réduit à 1.

    Les détails de la saison seront annoncés plus tard.

    Batailles classées

    La saison 3 des batailles classées débutera le 19 mai.

    • 7 contre 7
    • Rangs VI-VII dans la Ligue Bronze
    • Tiers VIII-IX dans la Silver League
    • Rang X dans la Gold League

    Les détails de la saison seront annoncés plus tard.

    Bagarre

    Du 7 au 14 juin, une bagarre à 12 contre 12 aura lieu sur des navires de rang X dans le mode "Course aux armements".

    Les détails de la bagarre seront annoncés plus tard.

    Nouveau contenu

    Ajout du camouflage permanent "Serpent de glace" pour Shikishima, disponible pour les jetons de clan.

    Ajout des camouflages permanents "Veteran of Jutland" pour V Agincourt , "In honor of Skagerrak" pour III König Albert , "In memory of Jutland" pour VIII Tiger ཷ , et "Baltic strip" pour VII Weimar .

    Ajout du camouflage standard "Bataille du Jutland".

    Ajout du conteneur "Battle of Jutland", des drapeaux "Battle of Skagerrak", "Hunt for Bismarck", "Amiral General - Commander-in-Chief of the Kriegsmarine" et "des destroyers allemands. Partie 2", ainsi que des patchs "Battle of Jutland", "Battle of Skagerrak", "Hunt for Bismarck", "Tiger" et "Weimar".

    Ajout du drapeau et de l'écusson "World of Warships: The Beautiful Game".

    Les moyens d'obtenir ces articles seront annoncés à une date ultérieure.

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    Peu de progrès réalisés

    "Nous avons parcouru un certain chemin en termes de législation", a déclaré Müntefering en novembre. Le gouvernement a, en effet, mis en place une foule de nouvelles mesures. Entre autres choses, les musées allemands se sont entendus sur la manière dont ils souhaitaient procéder avec les artefacts pillés à l'époque coloniale. Et un point de contact central a été mis en place pour les anciennes colonies afin d'exiger la restitution de leurs biens.

    Les politiciens sont également de plus en plus actifs. Par exemple, la ministre allemande de la Culture, Monika Grütters, a invité les parties prenantes à une réunion pour discuter du sort des bronzes du Bénin. Les célèbres artefacts sont considérés comme du butin colonial et le Nigéria exige qu'ils soient renvoyés dans leur pays d'origine.

    La sensibilisation et l'intérêt pour l'histoire coloniale de l'Allemagne ont également augmenté en Allemagne

    Les musées et les archives ont restitué des squelettes apportés en Allemagne pendant la période coloniale – pour des expériences scientifiques douteuses, entre autres. Les villes ont commencé à renommer les rues en l'honneur des colonialistes. Vendredi dernier, c'était au tour de la rue Wissmann à Berlin. La rue a été nommée en l'honneur de Herrman von Wissmann, qui a brutalement réprimé une rébellion contre les colonialistes en Afrique orientale allemande.

    Pourtant, pas assez est fait, selon Hishoono.

    « Seules quelques personnes s'intéressent à l'histoire coloniale allemande, soit parce qu'ils l'étudient, soit parce qu'ils ont des parents ici, soit parce qu'ils en ont entendu parler. Mais ce n'est pas vraiment au premier plan de la politique allemande », a-t-elle déclaré. .

    Le colon allemand Adolf Lüderitz a non seulement cette rue de Berlin mais une ville côtière namibienne qui porte son nom


    Destroyers allemands, Robert Brown - Histoire

    La Première Guerre mondiale en mer - Batailles navales en grandes lignes

    DOVER , attaque de destroyers allemands sur le détroit de Douvres - 21 avril 1917

    HMS Broke, destroyer leader (Photo Ships , cliquez pour agrandir)

    Chapitre pertinent de "Histoire de la Grande Guerre - Opérations navales"

    Honneur de bataille de la Royal Navy - Douvres, le 21 avril 1917

    Les dispositions britanniques et allemandes dans le détroit du Pas de Calais, 20-21 avril 1917

    BATAILLE DANS LES PLANS

    nuit de 20 / 21 avril 1917

    Raid de destroyers sur le détroit du Pas de Calais

    Encore un autre raid des destroyers allemands basés à Zeebrugge mais cette fois uniquement sur le barrage de Douvres - la 5e Demi Flottille (HF) pour attaquer le côté anglais, bombardant Douvres si possible, "Z" ou Zeebrugge HF le côté français avec Calais comme leur possible supplémentaire cible. Du côté britannique, quatre destroyers menés par Nugent patrouillaient entre la bouée n°7A et Calais, tandis que les chefs de flottille Broke et Swift maintenaient entre le South Goodwins LV et la bouée n°5A. D'autres navires de patrouille de Douvres étaient stationnés près des Downs et à Douvres comme d'habitude. Le premier contact a eu lieu à 23 h 10 lorsque la ZHF a bombardé Calais, après quoi on n'a plus entendu parler d'eux. Ensuite, c'était juste avant 23 h 30 au SE de Douvres lorsque le chalutier de patrouille Sabreur a aperçu le 5e HF :

    sabreur, Chalutier de l'Amirauté, 188/1916, Grimsby-reg, embauché le 9/16, Skipper Robert Scott. Engagé par les destroyers ennemis, éclat d'obus devant la timonerie, autres coups dont un dans la salle des machines, lumières éteintes et action évitée car Sabeur n'était armé que d'un trimmer 1-6pdr blessé par un coup dans la salle des machines (Rn/D/ap)

    Le 5th HF a ensuite ouvert un feu sauvage sur Douvres et la campagne du Kent à 23 h 30 avant de retourner pour le barrage. Juste à côté et avec le temps, ils se sont tournés vers l'entrée sud des Downs pour attaquer toute expédition, mais ce faisant, se sont dirigés directement vers Swift (officier supérieur) et Broke, qui à 0045 étaient à 3 milles à l'est du S Goodwins LV. . Les deux chefs aperçurent des navires sur la proue bâbord, essuyèrent des tirs et distinguèrent la fusée en entonnoir de cinq ou six destroyers sur la route opposée :

    Rapide, chef de flottille, 2 390 t, 4-4 pouces/2-18 pouces tt (Cn/dd - 1-6 pouces sur gaillard au lieu de 2-4 pouces en 1916 D - en 1918), Cdr Ambrose Peck. Tourné en bélier mais raté, traversa la ligne allemande et toucha plusieurs fois, riposta en retour et tira une torpille qui toucha G.85. Swift est parti avec le sans fil hors de combat et 4 pieds d'eau dans le messdeck du chauffeur, mais a tourné et a suivi les Allemands vers l'est, a dû abandonner et est rentré chez lui 1 équipage tué, 4 blessés (Rn/Cn/D/dd)

    Fauché, chef de flottille, classe Faulknor, 2 000 t, 6-4in/1-1 pdr/2mg/4-21in tt, Cdr Edward Evans. Il s'est également transformé en bélier et a tiré une torpille qui a semblé toucher la victime visée (il s'agissait également du coup de Swift sur G.85), s'est stabilisé, puis a mis la barre à fond pour toucher un destroyer plus loin sur la ligne - le G.42 a percuté le milieu du navire à 27 nœuds. Enfermés ensemble, les marins de Broke ont dû repousser les pensionnaires allemands dans des combats au corps à corps et tandis que Broke a tiré sur le G.42 à bout portant, les deux derniers destroyers allemands ont tiré sur lui alors qu'ils passaient devant. Se dégageant, il boitait vers l'est après Swift, mais avec des chaufferies gravement endommagées, de la vapeur tombant, la moitié du pont en feu et des ponts balayés par les obus. Décidé de rebrousser chemin pour les torpillés G.85, arrêté et en flammes, et le G.42 éperonné, qui ont tous deux ouvert le feu. Broke a répondu et les a fait taire, mais ensuite ses moteurs ont abandonné et elle a dérivé vers le feu G.85. Les destroyers Mentor, Lydiard, Lucifer avaient maintenant quitté Douvres, ont atteint Broke vers 01h15 et l'ont dégagée, pris en remorque pour Douvres 40 membres d'équipage tués et blessés (dd - 21 tués, 36 blessés) (Rn/Cn/D/dd)

    L'action a eu lieu vers 51.09N, 01.37E où les deux navires allemands ont coulé, le Swift et le Broke étaient aux mains des chantiers navals pendant plusieurs semaines et il n'y avait plus de raids de destroyers sur le détroit du Pas de Calais pendant dix mois. Le Capf Evans a été célébré dans la presse britannique comme « Evans of the Broke ».

    VICTIMES DE LA MARINE ROYALE - Tué

    Avec nos remerciements à Don Kindell

    samedi , 21 avril 1917

    RAID DE DESTROYER ALLEMAND SUR LE DETROIT DU PLONGEUR

    nuit du 20/21

    Cassé, chef de flottille, endommagé

    BAGNALL, Joe W, matelot de 2e classe, J 17789 (Po)

    BAILEY, Frederick R, Stoker 1c (RFR B 5324), SS 105171 (Po)

    BANNISTER, Thomas B, chauffeur principal, K 13243 (Po)

    BELLAMY, Epton, Stoker 2c, K 27872 (Po)

    BRIAN, Daniel, chauffeur principal, K 6849 (Po)

    CARDER, Frédéric, Stoker 1c, K 34863 (Po)

    DART, Charles E, chauffeur principal, K 14332 (Dev)

    FIELD, Samuel, Stoker 1c (RFR B 3546), SS 101225 (Po)

    FOXHALL, William, Stoker 2c, K 34879 (Po)

    HOSIER, Harry, Matelot Ordinaire, J 55065 (Po)

    IVENS, Geofory G, Matelot de 1re classe, 236507 (Po)

    LOCKETT, Walter H, signaleur, RNVR, Mersey Z 1323

    NORFORD, Robert H, Stoker 2c, K 38021 (Ch)

    ORCHARD, Henry G, Stoker Petty Officer, 299634 (Po)

    RAFFERTY, James J, Stoker 1c, K 10591 (Po)

    SAMWAYS, Christopher F, matelot de 2e classe, J 24972 (Po)

    THOMPSON, George W, Stoker 1c, SS 112635 (Po)

    THORPE, William, Stoker 1c, K 34885 (Po)

    TOURS, Robert V, matelot de 3e classe, J 35442 (Po)

    TUBB, George, matelot de 2e classe, J 17147 (Po)

    WEBB, Alfred, Stoker 1c (RFR B 9363), SS 106631 (Ch)

    Swift, destroyer, endommagé

    DONNELLY, Robert, Stoker, RNR, S 9022

    PRIX D'HONNEUR DE LA MARINE ROYALE et PRIX DE GALANTERIE

    Remerciements à la London Gazette

    30061 - 8 MAI 1917

    ACTION DU DÉTROIT DU DOS DE CHEMIN

    EXPÉDITION NAVALE du 10 mai 1917

    Détroit du Pas de Calais (avec les défenses ultérieures, cliquez pour agrandir)

    Amirauté, S.W. 10 mai 1917.

    Honneurs pour service dans l'action entre S.M. Navires "Swift" et "Broke" et des destroyers allemands dans la nuit du 20 au 21 avril 1917.

    Le ROI (est) heureux de donner des ordres pour la nomination des Officiers ci-dessous pour être Compagnons du Ordre de service distingué, en reconnaissance de leurs services au commandement du H.M.S. "Swift" et H.M.S. « Cassé » respectivement, dans la nuit du 20 au 21 avril 1917, lorsqu'ils ont engagé avec succès une flottille de cinq ou six destroyers allemands, dont deux ont été coulés :

    Cdr. (maintenant capitaine) Ambrose Maynard Peck, R.N.

    Cdr. (maintenant capitaine) Edward Ratcliffe Garth Russell Evans, C.B., R.N.

    Le ROI a en outre eu le plaisir de donner des ordres pour l'attribution de la Croix du service distingué aux Officiers mentionnés ci-dessous pour leurs services au cours de cette action :

    Lieut. Geoffrey Victor Hickman, R.N. Navigateur et commandant en second du H.M.S. "Fauché." Il aida avec beaucoup de sang-froid à manier le navire en action. Sa bonne appréciation de la situation lorsqu'un destroyer ennemi a été torpillé, que son commandant s'était préparé à percuter, a permis de modifier le cap à temps pour percuter le prochain à l'arrière.

    Lieut. Robert Douglas King-Harman, R.N. Officier de navigation du H.M.S. "Rapide." Il a été de la plus grande aide à son commandant tout au long.

    Lieut. Jardin Maximilien Despard, R.N. Premier et lieutenant d'artillerie du H.M.S. "Fauché." Il contrôlait les tirs d'armes à feu et donnait les ordres qui avaient pour résultat le torpillage d'un destroyer ennemi.

    Lieut. Henry Antony Simpson, R.N. Executive Officer et Gunnery Lieut, du H.M.S. "Rapide." Il a fait preuve d'un grand sang-froid et d'une grande méthode dans le contrôle du feu qu'il avait très habilement organisé et exercé avec zèle, et a grandement aidé son commandant tout au long de l'action.

    Surg. Prob. Christopher Thomas Helsham, R.N.V.R. ("Fauché").

    Surg. Prob. John Sinclair Westwater, R.N.V.R. ("Rapide").

    A travaillé avec beaucoup d'énergie et de capacité à s'occuper des blessés.

    Gnr. (T.) Henry Turner, R.N. ("Swift.") Obtenu un coup avec une torpille sur l'un des destroyers ennemis.

    Gnr. (T.) Frederick Grinney, R.N. ("Broke.") A donné des ordres pour le tir de la torpille qui a frappé l'un des destroyers ennemis.

    Milieu. Donald Allen Gyles, R.N.R. ("Broke.") Il a pris en charge le gaillard d'avant et, bien que blessé à l'œil, a organisé un équipage de canon parmi les survivants des équipages qui avaient subi de lourdes pertes et a maintenu les canons sur le gaillard d'avant. Il repoussa les marins allemands qui affluaient à bord du destroyer qui était éperonné, et resta à son poste jusqu'à la fin de l'action.

    Les prix suivants ont également été approuvés :

    Pour recevoir le Médaille de la bravoure remarquable. UN B. William George Rawles, O.N., 20176V (Po.). Bien qu'il ait eu quatre blessures graves aux jambes, en plus d'autres blessures, il a continué à diriger le H.M.S. "Broke" en action jusqu'à ce que le destroyer ennemi ait été éperonné.

    Pour recevoir le Médaille du service distingué.

    OS Herbert Thomas Huntley Fowle, O.N., S.S. 7516 (Po.).

    Sto. Charles Williams, R.N.R. (Nouvelle-Zélande), O.N. 2/358.

    Sto., 1ère Cl., John Clasper, O.N., S.S. 103869 (R.F.R., Po./B. 4652).

    Ch. Sto. William Shearn O.N., 279752 (Po.).

    B.P. Tél. Harry Sedgley, ON, 239909 (Dev.).

    B.P. William Edward Strevens, O.N., 232542 (Po.).

    B.P. George Henry fier, O.N., 218906 (Po.).

    B.P. Albert Last, O.N., 208689 (Po.).

    UN B. Sidney Clarke, O.N., J. 5244 (Po.).

    UN B. Charles Reginald Norton, O.N., J. 18427 (Po.).

    UN B. Ernest Ramsden Ingleson, O.N., J. 5723 (Po.).

    UN B. Walter Frederick Mair, O.N., J. 55500 (Po.).

    C.P.O. John Crother Ashton, O.N., 157639 (Po.).

    B.P. Sidney Albert Simmonds, ON, 180242 (Po.).

    B.P. Charles Henry Daish, O.N., 182240 (Po.).

    Ch. ÈRE. William Culverwell, O.N., 268992 (Ch.).

    B.P. Frederick Percy Mursell, O.N., 162299 (Po.).

    Ch. Sto. Henry Simmons, O.N., 276070 (Ch.).

    Sto. B.P. William Edward Heaseman, O.N., 361422 (Po.).

    Ouais. Sig. Albert Ebenezer James, ON, 210513 (Po.).

    Sto. B.P. James Bryant, O.N., 310822 (Po.).

    Sto. Edward Gilfillan, R.N.R., O.N., 9099, S.

    Sto. Sidney Frederick Brooks, O.N., S.S. 111490 (Po.).

    Les officiers et hommes suivants ont été mentionné dans les dépêches:

    Ing. Lieut.-Cdr. (maintenant Ing. Cdr.) James Hughes, R.N.

    Ing. Lieut.-Cdr. (maintenant Ing. Cdr.) Thomas George Coomber, R.N.

    Lieut.-Cdr. Arthur Jermyn Landon, inf.

    Sous-lieutenant. Whitworth Brady Nicholson, inf.

    Acte. Sous-lieutenant. Lionel Hill Peppé, R.N.

    poids. Méca. James Coughlan, R.N.

    Acte. Art.-Ingr. Charlie Rodgers Barter, R.N.

    Milieu. Maurice Théobald Maud, R.N.R.

    B.P. Charles Christmas Brown, O.N., 155936 (Po.).

    Ldg. Sig. William Page, ON, 227145 (Po.).

    Ldg. Sto. Frank William King, O.N. 306009 (Po.).

    Ldg. Sto. Eli Daniels, ON, 294996 (Po.).

    E.R.A., 2e Cl., Walter Blanchard Wellman, O.N., M. 1218 (Po.).

    UN B. William George Cleeter, O.N., J. 21405 (Po.).

    OS Sidney John Thomas Taylor, O.N., S.S. 7576 (Po.). Sto.,

    2e Cl., Frederick Arthur Hickman, O.N., K. 33575 (Po.).

    Sto., 1ère Cl., George Henry Doe, O.N., K. 7694 (Po.).

    UN B. John Henton, O.N., J. 17762 (Po.).

    Sto., 1ère Cl., Albert Edward Glover, O.N., 232320 (Po.).

    UN B. Henry Alfred Hitchin, O.N., 228372 (Po.).

    Ldg. Sig. Charles Claude Higgins, O.N., J. 10417 (Po.).

    S.B.A. James Gradwell, ON, M. 16759 (Po.).

    Sto., 1ère Cl., Ernest Muff, O.N., K. 32517 (Po.).

    Sig. Sidney Charles Helps, R.N.V.R., O.N., Z/9587 (Tyneside).

    Ch. ÈRE. Ralph Victor Nelson, ON, 272497 (Po.).

    ÈRE. Henry Albert Riley, O.N., M. 4676 (Po.).

    Sto. B.P. Matthew Lawson, O.N., 303088 (R.F.R., Ch/B.5783).

    Ldg. Stoker Frederick Thomas Yapp, O.N., K. 1672 (Po.).

    Sto., 1ère Cl., John Kempton Falconer, O.N., K. 32518 (Po.).

    Sto., 1ère Cl., Charles Herbert Harvey, O.N.. S.S. 115725 (Po.).

    Sto. B.P. Thomas Davies, ON, 289400 (Po.).

    Ldg. Sto. Charles Edward Walls, O.N., K. 969 (Po.).

    Sto. Albert Boyland, R.N.R., O.N., S. 4945

    Sto., 1ère Cl., Charles Edward Miller, O.N., 280751 (R.F.R. Po./B. 2355).

    Les promotions suivantes ont été faites pour le service dans cette action :

    Les commandants deviennent des capitaines.

    Cdr. Ambroise Maynard Peck.

    Cdr. Edward Ratcliffe Garth Russell Evans, C.B.

    Ing. Lieutenants-Commandants pour être Commandants.

    Ing. Lieut.-Cdr. James Hugues.

    Ing. Lieut.-Cdr. Thomas George Coomber.


    Ce guide entièrement illustré sur la construction de maquettes de bateaux couvre une variété de destroyers allemands de la Seconde Guerre mondiale avec des informations sur les accessoires et les kits de différentes échelles.

    La série «ShipCraft» fournit des informations détaillées sur la construction et la modification de kits de modèles de types de navires de guerre célèbres. Abondamment illustré, chaque livre emmène le modéliste à travers une brève histoire de la classe de sujets, soulignant les différences entre les navires jumeaux et les changements dans leur apparence au cours de leur carrière. Les détails de la peinture et du camouflage sont affichés avec des profils de couleurs, des dessins au trait et des plans à l'échelle.

    La section de modélisation passe en revue les forces et les faiblesses des kits disponibles, répertorie les ensembles d'accessoires commerciaux et fournit des conseils sur la modification et l'amélioration du kit de base. Vient ensuite une vaste galerie photographique de modèles de haute qualité à différentes échelles. Chaque volume se termine par une section sur les références de recherche, y compris des livres, des monographies, des plans à grande échelle et des sites Web.

    Ce volume couvre les grands et puissants destroyers allemands de la Seconde Guerre mondiale. Toujours populaires en tant que sujets de modélisation, leur intérêt s'est encore accru récemment par la sortie d'un certain nombre de kits à grande échelle très fins. La série «ShipCraft» fournit des informations détaillées sur la construction et la modification de kits de modèles de types de navires de guerre célèbres. Abondamment illustré, chaque livre emmène le modéliste à travers une brève histoire de la classe de sujets, soulignant les différences entre les navires jumeaux et les changements dans leur apparence au cours de leur carrière. Cela comprend les schémas de peinture et le camouflage, avec des profils de couleurs et des dessins au trait et des plans à l'échelle très détaillés. La section de modélisation passe en revue les forces et les faiblesses des kits disponibles, répertorie les ensembles d'accessoires commerciaux pour le super-détail des navires et fournit des conseils sur la modification et l'amélioration du kit de base. Ceci est suivi d'une vaste galerie photographique de modèles sélectionnés de haute qualité à diverses échelles, et le livre se termine par une section sur les références de recherche - livres, monographies, plans à grande échelle et sites Web pertinents. Ce volume couvre les grands et puissants destroyers allemands de la Seconde Guerre mondiale. Toujours populaires en tant que sujets de modélisation, leur intérêt s'est encore accru récemment avec la sortie d'un certain nombre de très beaux kits à grande échelle. Avec son niveau inégalé d'informations visuelles - schémas de peinture, modèles, dessins au trait et photographies - ce livre est tout simplement la meilleure référence pour tout modéliste qui se lance dans la construction d'un de ces navires inhabituels.


    Critique du livre : Destroyers allemands, Robert Brown

    5 commentaires :

    J'aime toujours lire des livres sur le processus de conception des navires, et cela vaut vraiment la peine d'être regardé.

    Les Allemands semblaient opter pour un mélange de développements de conceptions plutôt démodées (par exemple, la classe BISMARCK était de conception très similaire aux cuirassés construits en 1918, et n'incorporait pas certains des développements que d'autres pays avaient réalisés à la lumière de leur expérience de la Première Guerre mondiale) et de l'ingénierie expérimentale non testée (leurs machines à vapeur à haute pression/température semblaient être en proie à des problèmes).

    Salut Bob, oui, en effet, c'est un sujet fascinant. J'en sais très peu. Mais grâce à des livres comme celui-ci, j'apprends davantage. Cordialement, Seb


    Destroyers allemands

    Ça doit être embêtant quand les jolies filles retiennent toute l'attention. Je parle des cuirassés et des porte-avions, bien sûr, mais ce sont les destroyers qui semblent faire tout le travail pour que les sœurs puissent aller au bal. Ces petits navires mordants mais pugnaces forment l'épine dorsale de chaque marine moderne. Cela comprenait l'Allemand kriegsmarine dans la Seconde Guerre mondiale. Robert Brown nous en parle dans Destroyers allemands partie de la série Ship Craft de Pen & Sword.

    Destroyers allemands est un livre sur papier glacé de 64 pages plein de photos et de planches en couleurs de ces navires dans toute leur variété. Brown incorpore une excellente description technique des destroyers originaux ainsi que de leurs innombrables modifications. Il raconte aussi ce qui leur est arrivé à tous, et pour la plupart ce n'était pas joli. De plus, une section complète de modélisme nous indique où trouver des kits de destroyers à différentes échelles et comment les construire et les peindre. Les navires eux-mêmes étaient plutôt élégants, avec des poutres étroites et des coques élancées. Ils étaient assez bien empilés sur le dessus avec une gamme de canons principaux, de mitrailleuses anti-aériennes, de grenades sous-marines et de torpilles. Ils avaient également la capacité de larguer des mines dans les voies de navigation alliées très fréquentées. Ils étaient élégants, rapides et avaient une bonne portée. Sur papier en tout cas. Dans la pratique, ils se sont comportés comme les gosses de St. Trinians de Ronald Searle, en proie à des problèmes avec leurs chaudières, leurs armes et leur personnel.

    L'enquête de Brown sur les destroyers allemands est assez complète pour la taille de ce livre, et il ajoute une petite bibliographie si les lecteurs veulent creuser plus loin. Les modèles volent la vedette, mais les planches en couleurs, les photographies et les schémas ajoutent à la qualité de ce travail. Destroyers allemands est donc un livre très utile pour les modélistes, les wargamers navals et tous ceux qui s'intéressent à la façon dont le kriegsmarine exploité en pratique.


    Critique du livre Destroyers allemands par Robert Brown

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    La marine britannique coule le cuirassé allemand Bismarck

    Le 27 mai 1941, la marine britannique coule le cuirassé allemand Bismarck dans l'Atlantique Nord près de la France. Le nombre de morts allemands était de plus de 2 000.

    Le 14 février 1939, le 823 pieds Bismarck a été lancé à Hambourg. Le leader nazi Adolf Hitler espérait que le cuirassé à la pointe de la technologie annoncerait la renaissance de la flotte de combat de surface allemande. Cependant, après le déclenchement de la guerre, la Grande-Bretagne surveillait étroitement les routes maritimes entre l'Allemagne et l'océan Atlantique, et seuls les sous-marins se déplaçaient librement dans la zone de guerre.

    En mai 1941, la commande est donnée pour le Bismarck pour percer dans l'Atlantique. Une fois en sécurité au large, le cuirassé serait presque impossible à retrouver, tout en faisant des ravages dans les convois alliés vers la Grande-Bretagne. Apprenant son mouvement, la Grande-Bretagne envoya presque toute la Home Fleet britannique à sa poursuite. Le 24 mai, le croiseur de bataille britannique capuche et cuirassé Prince de Galles l'a intercepté près de l'Islande. Dans une bataille féroce, le capuche a explosé et a coulé, et tous sauf trois des 1 421 membres d'équipage ont été tués. Les Bismarck s'est échappé, mais parce qu'il y avait une fuite de carburant, il s'est enfui pour la France occupée. 

    Le 26 mai, le navire a été aperçu et paralysé par des avions britanniques, et le 27 mai, trois navires de guerre britanniques sont descendus sur le Bismarck, infligeant de lourds dégâts. En milieu de matinée, l'orgueil de la marine allemande était devenu une épave flottante avec de nombreux incendies à bord, incapable de diriger et avec ses canons presque inutiles car elle gîtait mal à bâbord. Bientôt, le commandement est sorti pour saborder le navire, et le Bismarckਊ rapidement coulé. Sur un équipage de 2 221 hommes, seulement 115 ont survécu.


    Destroyers allemands, Robert Brown - Histoire

    RÉSUMÉ DES CAMPAGNES DE LA GUERRE MONDIALE 2

    MARINES BRITANNIQUES et DU COMMONWEALTH au début et à la fin de la Seconde Guerre mondiale

    Cuirassé "King George V" HMS Anson (CyberPatrimoine , Cliquez pour agrandir ) en 1945. Mis en place en 1937 et toujours les mesure de la puissance navale au début de la Seconde Guerre mondiale. En 1945, le cuirassé et son gros canon avaient été remplacés par le porte-avions et ses avions.

    Chaque Résumé est complet à part entière. Les mêmes informations peuvent donc être trouvées dans un certain nombre de résumés connexes

    (pour plus d'informations sur le navire, accédez à la page d'accueil de l'histoire navale et saisissez le nom dans la recherche sur site)

    . le cœur de la Royal Navy était ses traditions séculaires et ses 200 000 officiers et hommes, y compris les Royal Marines et les Réserves. Au sommet en tant que chef professionnel se trouvait le First Sea Lord, l'amiral de la flotte Sir Dudley Pound.

    Force des navires de guerre de la Royal Navy

    La Royal Navy, encore la plus grande du monde en septembre 1939, comprenait :

    15 cuirassés et croiseurs de bataille, dont seulement deux après la Première Guerre mondiale. Cinq cuirassés de classe "King George V" étaient en construction.

    7 Porte-avions. L'un était nouveau et cinq des six porte-avions prévus étaient en construction. Il n'y avait pas de porte-avions d'escorte.

    66 croiseurs, principalement après la Première Guerre mondiale avec quelques navires plus anciens convertis pour les fonctions AA. Y compris les croiseurs mouilleurs de mines, 23 nouveaux avaient été posés.

    184 destroyers de tous types. Plus de la moitié étaient modernes, avec 15 des anciennes classes « V » et « W » modifiées en tant qu'escortes. En construction ou sur commande se trouvaient 32 destroyers de flotte et 20 types d'escorte de la classe « Hunt ».

    60 sous-marins, principalement modernes avec neuf bâtiments.

    45 escort and patrol vessels with nine building, and the first 56 'Flower' class corvettes on order to add to the converted 'V' and 'W's' and 'Hunts'. However, there were few fast, long-endurance convoy escorts.

    Included in the Royal Navy totals were:

    Royal Australian Navy - six cruisers, five destroyers and two sloops

    Royal Canadian Navy - six destroyers

    Royal Indian Navy - six escort and patrol vessels

    Royal New Zealand Navy, until October 1941 the New Zealand Division of the Royal Navy - two cruisers and two sloops.

    Strengths and Weaknesses

    The Fleet was reasonably well-equipped to fight conventional surface actions with effective guns, torpedoes and fire control, but in a maritime war that would soon revolve around the battle with the U-boat, the exercise of air power, and eventually the ability to land large armies on hostile shores, the picture was far from good.

    ASDIC, the RN's answer to the submarine, had limited range and was of little use against surfaced U-boats, and the stern-dropped or mortar-fired depth charge was t he only reasonably lethal anti-submarine weapon available. The Fleet Air Arm (FAA) recently returned to full control of the Navy, was equipped with obsolescent aircraft, and in the face of heavy air attack the Fleet had few, modern anti-aircraft guns. Co-operation with the RAF was l imited although three Area Combined Headquarters had been established in Britain. Coastal Command, the RAF's maritime wing, had only short range aircraft, mainly for reconnaissance. And there was little combined operations capability.

    On the technical side, early air warning radars were fitted to a small number of ships. The introduction by the Germans of magnetic mines found the Royal Navy only equipped to sweep moored contact mines. Finally, the German Navy's B-Service could read the Navy's operational and convoy codes.

    Primary Maritime Tasks

    These were based on the assumption Britain and France were actively allied against the European Axis powers of Germany and Italy. The Royal Navy would be responsible for the North Sea and most of the Atlantic, although the French would contribute some forces. In the Mediterranean, defence would be shared between both Navies, but as it happened, Benito Mussolini's claimed ownership of the Mediterranean - his 'Mare Nostrum' - did not have to be disputed for another nine months.

    Threats to and Responses by the Royal Navies - September 1939

    OBJECTIVE 1 - Defence of trade routes, and convoy organisation and escort, especially to and from Britain.

    - The first overseas convoys left Britain via the South Western Approaches. From the Thames they sailed through the English Channel (OA) and from Liverpool through the Irish Sea (OB). Later in September, convoys left Freetown, Sierra Leone (SL), Halifax, Nova Scotia (HX) and Gibraltar (HG) for the UK.

    - In the North Atlantic anti-submarine escorts were provided from Britain out to 200 miles west of Ireland (15W) and to the middle of the Bay of Biscay. For a few hundred miles from Halifax, cover was given by Canadian warships. The same degree of protection was given to ships sailing from other overseas assembly ports.

    - Cruisers and (shortly) armed merchant cruisers sometimes took over as ocean escorts. Particularly fast or slow ships from British, Canadian and other assembly ports sailed independently, as did the many hundreds of vessels scattered across the rest of the oceans. Almost throughout the war it was the independently-routed ships and the convoy stragglers that suffered most from the mainly German warships, raiders, aircraft and above all submarines that sought to break the Allied supply lines.

    OBJECTIVE 2 - Detection and destruction of surface raiders and U-boats.

    - Fleet aircraft carriers were employed on anti-U-boat sweeps in the Western Approaches.

    OBJECTIVE 3 - Maritime blockade of Germany and contraband control.

    - Closer to Germany the first mines were laid by Royal Navy destroyers in the approaches to Germany's North Sea bases.

    OBJECTIVE 4 - Defence of own coasts.

    - British East Coast convoys (FN/FS) commenced between the Thames Estuary and the Firth of Forth in Scotland. Southend-on-Sea, the Thames peacetime seaside resort, saw over 2,000 convoys arrive and depart in the course of the war.

    - Defensive mine laying began with an anti-U-boat barrier in the English Channel across the Straits of Dover, followed by an East Coast barrier to protect coastal convoy routes.

    OBJECTIVE 5 - Escort troops to France and between Britain, the Dominions and other areas under Allied control.

    Belligerent Warship Strengths in European Waters & Atlantic Ocean


    Voir la vidéo: Destroyers